- Уместо мерача запремине ваздуха, уграђује се мерач протока ваздуха. Мерач ваздушне масе има следеће предности: Аутоматска компензација за промене температуре и надморске висине, нема покретних делова и самим тим још мање хабања. Принцип мерења ваздушне масе: Електрично загрејан грејни калем се хлади ваздухом који струји кроз њега. Да би се одржала константна температура намотаја, струја филамента се мења у складу са густином и температуром ваздуха који тече. Променом струје грејања, Мотрониц систем одређује масу усисног ваздуха и у складу са тим мења количину убризганог горива. Температура усисног ваздуха се мери сензором у прикључку вентила за гас.
- Систем паљења нема покретних делова и стога није подложан хабању осим свећица, погледајте одељак "Систем за паљење".
- На моделима са аутоматским мењачем, интеграција ДМЕ и аутоматске контроле додатно побољшава подешавање мењача и углађује мењање брзина.
- Од 1993. године шестоцилиндрични мотори су опремљени системом управљања брегастом осовином, скраћено ВАН0С. У овом случају, усисно брегасто вратило се ротира притиском уља у односу на његов ланчаник у зависности од броја обртаја мотора и оптерећења, што даје предности у смислу глатког празног хода, карактеристика обртног момента и потрошње горива. ДМЕ контролише притисак уља који се доводи до актуатора преко електромагнетног вентила.