Принцип рада Мотрониц ДМЕ М1.7 система (четвороцилиндрични мотор)

Гориво се снабдева електричном пумпом за гориво из резервоара за гориво кроз филтер горива до разводне цеви, а затим до бризгаљки вентила. Регулатор притиска у разводној цеви обезбеђује константан притисак од 3,0 бара (320и од јануара 1995, 325и: 3,5 бара). Ињектори су електрично контролисани и врше импулсно убризгавање горива. У овом случају, бризгаљке имају полу-секвенцијално управљање, односно током једног обртаја радилице истовремено се убризгавају две млазнице, наиме, наизменично бризгаљке цилиндара 1-3 или бризгаљке цилиндара 2-4.

Ваздух се увлачи у мотор кроз ваздушни филтер и усисну цев и мери се помоћу мерача ваздушне масе. У случају мерача протока ваздуха постоји клапна, која се одбија од ваздуха који пролази кроз њега под одређеним углом. Угаони положај клапне служи као мера количине ваздуха који пролази кроз њега. Информација о количини пролазног ваздуха се преноси на контролну јединицу са потенциометра.

Управљачка јединица регулише време убризгавања, а тиме и количину убризганог горива у складу са измереном ваздушном масом. Са дужим отварањем млазнице, више горива има времена да се убризга. Додатни сензори и сензори обезбеђују снабдевање правом количином горива чак иу екстремним ситуацијама вожње.




Прекидач гаса се налази директно на вратилу гаса. Он снабдева контролну јединицу сигналима положаја лептира за гас у положају празног хода и пуном оптерећењу. Као резултат тога, управљање се првенствено врши у режиму принудног хода: све док је контакт вентила за гас затворен и истовремено брзина прелази одређену вредност, контролна јединица блокира довод горива у мотор.

Релеј пумпе за гориво се налази у кутији релеја на левом задњем делу моторног простора. Напаја пумпу за гориво. Када престанете да примате импулсе од сензора брзине са укљученим контактом (са угашеним мотором) контролно коло прекида напајање.

Тренутни положај радилице мотора и брзину одређују 2 индуктивна сензора: Сензор брзине и референтне ознаке се налази у носачу на ременици радилице, сензор за идентификацију цилиндра је индуктивна петља на жици за паљење цилиндра 4.

Ламбда сонда (сензор кисеоника) мери садржај кисеоника у струји издувних гасова на возилима опремљеним променљивим катализатором и преноси одговарајући електрични сигнал контролној јединици. На основу ових информација, контролна јединица мења састав мешавине усисног ваздуха и горива на начин да обезбеди оптимално накнадно сагоревање издувних гасова у катализатору.

Контрола ваздуха у празном ходу регулише количину ваздуха у празном ходу у области гаса. Као резултат, постиже се стабилна брзина, без обзира да ли су прикључени додатни потрошачи као што су серво управљач или компресор клима уређаја. Регулатором брзине у празном ходу управља електронска контролна јединица система за убризгавање горива.

Сензор температуре расхладне течности мери температуру мотора, што има велики утицај на потрошњу горива.

Резервоар са активним угљем сакупља паре горива из резервоара за гориво. Када мотор ради, ове паре се у порцијама доводе кроз вентил за вентилацију резервоара за гориво до мотора, чиме се смањују емисије штетних материја и штеди гориво.