Количина ваздуха увучена у усисну грану се мери помоћу мерача ваздушне масе.
Мерач ваздушне масе је инсталиран испред пригушне заклопке. Опремљен је уређајем за вођење са диском за притисак који је монтиран на покретној руци, која одступа у зависности од протока ваздуха. Померање потисне плоче мерача ваздушне масе се преноси преко полуге на клип разводника, чиме се одређује количина горива у систему.
Састав разводника количине горива, поред разводног клипа, укључује регулатор доводног притиска, вентил диференцијалног притиска који напаја цев за гориво и шест млазница за убризгавање у складу са бројем цилиндара мотора. Када се притисна плоча мерача ваздушне масе подиже, разводни клип дистрибутера количине горива се креће у складу са тим, отварајући своје контролне ивице за приступ гориву горњој комори вентила диференцијалног притиска, одвојеном од доње коморе мембраном. Притисак горива и сила опруге која делује на горњу површину дијафрагме већи су од притиска на доњој површини мембране. Као резултат тога, дијафрагма се помера надоле и отвара канале за довод горива до ињектора.
Регулатор притиска напајања одржава притисак горива у систему на одређеном нивоу и обезбеђује вишак горива у одводну линију.
Помоћни елементи система за убризгавање горива
Филтер за гориво је дизајниран за чишћење горива које циркулише у систему.
Акумулатор горива је уграђен иза пумпе за гориво. Има пригушне и акумулативне коморе, које су одвојене дијафрагмом.
Испред дијафрагме налази се додатна преграда са диск вентилом који обезбеђује довод горива у систем. У прегради је направљен пригушни отвор за испуштање горива.
Након укључивања пумпе за гориво, комора за складиштење се пуни горивом и опружна дијафрагма се растеже до заустављања. Када је мотор заустављен, напетост мембране држи гориво под притиском и спречава стварање испарења горива, што олакшава покретање врелог мотора.
Покретање хладног мотора и загревање мотора
Да би се обезбедило покретање и загревање мотора у систему за убризгавање «К-Јетрониц» укључује електромагнетну млазницу за покретање, вентил за помоћни ваздух и регулатор контролног притиска (коректор грејања).
Електромагнетна стартна млазница
Ова млазница је дизајнирана да убризгава додатно гориво у усисну грану у тренутку покретања хладног мотора. Ради у комбинацији са термичким временским релејем који контролише његово електрично коло у зависности од температуре мотора и трајања његовог покретања.
Вентил за помоћни ваздух
Овај вентил се користи за повећање фреквенције радилице током загревања мотора. Приликом покретања хладног мотора, додатни канал за довод ваздуха отвара се клапном ротационог вентила, који се помера када се биметална опруга загрева. Како се загрева, додатни канал за довод ваздуха постепено се затвара.
Поред тога, довод додатног ваздуха се регулише потисном плочом мерача ваздушне масе, чије кретање доводи до одговарајућег пораста разводног клипа, што такође доприноси повећању брзине радилице (са затвореним гасом).
Пилот регулатор притиска
Ова јединица обогаћује радну мешавину која улази у коморе за сагоревање када се мотор загреје. На хладном мотору, биметална опруга компримира опругу мембранског вентила, отварајући канал за одвод горива. што доводи до смањења отпора на разводном клипу. Смањење контролног притиска при константном протоку ваздуха изазива повећање хода потисног диска. Као резултат тога, клип за дистрибуцију се додатно подиже, повећавајући количину горива која се доводи у ињекторе.
Како се биметална опруга загрева, притисак на опругу мембранског вентила регулатора контролног притиска опада и одводни канал се полако затвара. Контролни притисак достиже нормалну вредност и обогаћивање запаљиве смеше престаје.