Senzor de viteza arborelui cotit
Senzorul de turație a arborelui cotit este instalat pe blocul cilindri deasupra scripetei acestuia și este conceput pentru a determina turația arborelui cotit al motorului pentru subsistemul de injecție, pentru a genera un semnal de control pentru deschiderea injectoarelor. Se bazează pe utilizarea efectului Hall și generează un impuls de o rotație completă a arborelui cotit, care este un semnal de referință pentru calcularea turației motorului și a poziției sale unghiulare instantanee.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un rezistor NTC, adică rezistența sa scade pe măsură ce temperatura crește.
În timp ce motorul se încălzește, ECM-ECU asigură îmbogățirea amestecului de combustibil pe baza unui semnal electric de la un senzor de temperatură instalat în chiulasă. Dacă motorul nu pornește, pornește cu dificultate sau se blochează după pornire, precum și cu un consum crescut de combustibil și conținut de CO în gazele de eșapament, este necesar să se verifice funcționarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Senzor de oxigen evacuare
Senzorii de concentrație de oxigen din gazele de evacuare sunt instalați în combinație cu un convertor catalitic cu triplă acțiune. Sunt patru în total, câte două pentru fiecare rând, ele oferă feedback între procesul de ardere completă a combustibilului și ECU-KSUD, conform indicației de oxigen rezidual în gazele de eșapament. De la senzorul de concentrație de oxigen din gazele de eșapament (senzor de oxigen) sunt generate semnale de control pentru a menține compoziția optimă a amestecului combustibil-aer, aproape de stoechiometrie.