Sistemul de răcire a motorului este lichid, etanșat cu circulație forțată. Include: jachete răcoritoare (chiulasa si blocul cilindrilor); radiator din aluminiu cu flux încrucișat; pompă de răcire; termostat; acţionarea pompei lichidului de răcire; rezervor de expansiune; ventilator vâscos cu nouă pale; schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire și ventilație, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și lichidul de răcire în sine.
Între ele, blocurile de cilindri sunt conectate printr-un singur colector - o colecție de lichid de răcire.
La instalarea aparatului de aer condiționat pe unele modele de mașini, se folosește un ventilator electric suplimentar.
Presiunea pentru verificarea etanșeității sistemului de răcire este de 1,5 kgf/cm2.
Radiator
Radiatorul este conceput pentru a elimina căldura din lichidul de răcire și este realizat sub forma unui set orizontal de tuburi de aluminiu cu rezervoarele din dreapta și din stânga. Radiatorul din partea laterală a motorului este acoperit cu o carcasă în care este montat ventilatorul.
Furtunurile de alimentare cu lichid de răcire sunt fixate de conductele radiatorului cu cleme cu șurub (sau bandaje). Suporturile pentru fixarea radiatorului pe corp sunt din cauciuc-metal.
La vehiculele cu transmisie automată (transmisie automată) Răcitorul de ulei este încorporat în radiator. Presiunea de lucru în sistemul de transmisie automată este de 8,0 kgf/cm2.
Termostat
Termostatul este proiectat să pornească și să oprească un cerc mare de circulație a lichidului de răcire a motorului, în funcție de starea sa de temperatură. Temperatura de deschidere a supapei principale este de 88±5°C. Temperatura de deschidere completă a supapei principale - 105°C. Cursa completă a discului supapei principale este de 8,0 mm.
Vas de expansiune
Vasul de expansiune este folosit pentru a umple sistemul cu lichid de răcire, volumul pentru a menține lichidul în expansiune când temperatura crește și pentru a conecta sistemul de răcire cu mediul înconjurător atunci când presiunea din sistemul de răcire crește sau scade.
Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii din capacul vasului de expansiune este de 1,8–2,1 kgf/cm2.
Deschiderea de vid a supapei de vid în capacul vasului de expansiune 0,1 kgf/cm2.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este cu trei pini, montat pe racordul de furtun din partea stângă a chiulasei motorului.
Semnalele de la senzor sunt trimise către unitatea electronică de control (ECU) motor pentru a calcula consumul de combustibil necesar pentru modul de putere necesar.