Sistem de răcire a motorului M62 auto BMW X5 E53

Sistem de răcire a motorului — Descrierea proiectului
Proiectarea sistemului de răcire a motorului este prezentată în fig. 4.15. Sistemul de răcire a motorului este lichid, etanșat cu circulație forțată. Include:...

Pompă de lichid de răcire — Descrierea designului
Designul pompei de lichid de răcire este prezentat în fig. 4.16. Pompa de lichid de racire este de tip centrifugal, montata pe peretele frontal al blocului...

Ventilator și cuplaj vâscos — Descrierea designului
Ventilator cu nouă pale (orez. 4.17), este montat pe arborele pompei de lichid de racire si este conceput pentru a crea un flux de aer prin radiator. Rotorul...

Lichidul de răcire — informații generale
Când înlocuiți antigelul, asigurați-vă că spălați sistemul de răcire cu apă dedurizată. Lăsați motorul să funcționeze timp de 3-5 minute, scurgeți apa și...

Test de scurgere între sistemul de răcire și camera de ardere
Verificarea etanșeității chiulasei cu ajutorul unui detector de scurgeri de monoxid de carbon trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de utilizare...

Sângerarea sistemului de răcire
Atenţie! Marcajul de pe rezervorul de expansiune arată nivelul lichidului la o temperatură de aproximativ 20°C. Aerisirea sistemului de răcire trebuie...

Inlocuire pompa lichidului de racire
Pompa de lichid de răcire este antrenată de cureaua de transmisie a accesoriilor. În față, pe arborele pompei, este fixat un rotor de ventilator cu un cuplaj...

Înlocuirea termostatului sistemului de răcire
Termostat (6, fig. 4.16) încorporat în carcasa pompei și poate fi înlocuit separat de acesta. Înlocuirea termostatului trebuie efectuată în următoarea ordine....

Înlocuirea galeriei lichidului de răcire
Datorită faptului că motorul are două chiulase, lichidul de răcire este golit în paralel, datorită colectorului (1, fig. 4.107). Scoateți galeria de admisie și...