Scoaterea rezervorului de combustibil

Atenţie! După instalarea rezervorului de combustibil, înainte de prima pornire a motorului, măsurați rezistența electrică între pavilionul de sol (la gâtul de umplere al brațului de combustibil) și butucul roții. Ar trebui să fie de aproximativ 0,6 ohmi.

Se toarnă în rezervorul de combustibil cel puțin 6-7 litri. combustibil.

Nu deteriorați garniturile.

Scoaterea rezervorului de combustibil este aceeași pentru toate modelele de mașini din seria X5/E53.

Scoaterea rezervorului de combustibil trebuie efectuată în următoarea ordine. Uscați rezervoarele de combustibil. Utilizarea dispozitivului de fixare «34.1.030», deșurubați piulițele de blocare și manșoanele de reglare de la cablurile frânei de mână.



Scoateți bancheta din spate și scoateți dopurile de cauciuc de pe covorașul de protecție. Slăbiți piulițele care fixează capacele metalice (stânga și dreapta).

Deconectați bucla (1. fig. 3.151) de la senzorul de nivel de umplere a rezervorului instalat în rezervorul din stânga.



Deconectați AL de la unitatea de alimentare din rezervorul din dreapta. Slăbiți clema și deconectați conducta de aerisire a rezervorului de combustibil (vezi rezervorul din dreapta).


Scoateți ansamblul arborelui de transmisie.

Scoateți șuruburile autofiletante de pe apărătoarea din stânga a rezervorului de combustibil. Desfaceți șuruburile de pe capacul de protecție pentru carcasa roții din stânga. Îndoiți capacul de protecție și deșurubați șurubul (1, fig. 152).



Slăbiți șuruburile și piulițele care fixează panoul. Scoateți panoul din stânga spre partea de jos.

La scoaterea panoului de protecție din dreapta procedați în același mod, îndoind capacul de protecție al pasajului roții din dreapta și deșurubați șurubul (1, fig. 3.153).



Desprindeți și deconectați cablurile frânei de mână de la rezervorul de combustibil. Scoateți filtrul de combustibil prin deșurubarea șuruburilor și deschizând clemele de fixare ale acestuia. Deconectați conducta de ventilație de la rezervor la umplere. Scoateți roata din spate, dreapta și capacul său de protecție. Slăbiți clema (1, fig. 3.154) și deconectați furtunul (2) din rezervorul de combustibil (3). Înlocuiți clema.




Folosind o bandă de material textil, marcați următoarele conducte înainte și după linia de conectare (orez. 3.155):

• 1. ocolire (∅ 8 mm);
• 2. ventilatie rezervor (∅ 8 mm);
• 3. ocolire (∅ 8 mm);
• 4. Ventilatie la umplere (∅ 18 mm);
• 5. aerisire la umplere (∅ 18 mm).

Deschideți clemele pentru furtun, astfel încât clemele să nu fie trase prin orificiul din carcasa roții.

Sprijiniți rezervorul de combustibil cu un cric pe o suprafață mare de lemn, dar astfel încât benzile de fixare să fie libere.

Scoateți șurubul din spate dreapta (14, vezi fig. 3.20) panglici (9) suporturi rezervor de combustibil (1), desprindeți și scoateți cureaua.




Scoateți șurubul din spate stânga (14) și șurubul de bandă din mijloc (8) suporturi rezervor de combustibil (1), desprindeți și scoateți cureaua.

Coborâți cu grijă rezervorul de combustibil cu 20 cm și scoateți fasciculul de țevi de pe pasajul roții (1, fig. 3.156).



Coborâți cu grijă rezervorul de combustibil și puneți-l deoparte.

Pentru a deconecta conducta de la rezervorul de cărbune activat, utilizați unealta «16.1.050» (1. fig. 3.157).



Instalarea rezervorului de combustibil trebuie efectuată în ordine inversă, acordând atenție prezenței unui amortizor (10. vezi fig. 3.20) în ambele prinderi.

Acordați atenție balamalelor cauciuc-metal și distanțierilor din orificiile benzilor de fixare pentru șuruburile de fixare. centura lata (săgeată, fig. 3.158) pe distanțier indică capul șurubului.



șuruburi (M8) fixarea benzilor de prindere strângeți cuplul 20-23 Nm (2,0—2,3 kgf·m). Înlocuiți clemele și strângeți la cuplu:

• ∅ 10 - 16 mm 2,0 Nm (0,2 kgf·m);
• ∅ 37 - 43 mm 4,0 Nm (0,4 kgf·m).

Reglați actuatorul frânei de mână.