Scoateți bobinele de aprindere și scoateți toate bujiile. Scoateți capacul chiulasei, eliberând accesul la arborii cu came. Slăbiți piulița (7, vezi fig. 3.13) și scoateți cilindrul pistonului întinzătorul lanțului care se află sub o presiune considerabilă a arcului.
1 - arbore cotit; 2,8,14,15 - asterisc; 3 - bara intinzatoare; 4 - piston; 5 - primăvară; 6 - inel de etanșare; 7 - șurub capac; 9,16 - lanț; 10.12 - șurub curea; 13 - cheie; 17 - arbore cu came de evacuare; 18 - arbore cu came de admisie; 19 - împingător hidraulic; 20 - jaluze de supape; 21 - placa de sus; 22 - primăvară; 23 - placa de jos; 24 - capac racler ulei; 25 - supapă de admisie; 26 - supapa de evacuare
Instalați dispozitivul de fixare «11.4.220» (vezi fig. 3.117) iar rotind șurubul de reglare adu-l doar la bara de tensionare.
Pretensionați bara de tensionare folosind unealta «11.4.220», înșurubându-și șurubul de reglare cu o unealtă «00.9.250» sau o cheie dinamometrică convențională, aplicând un cuplu de 0,7 Nm (0,07 kg m).
Deconectați conducta de presiune a uleiului (30, vezi fig. 3,63) D-VANOS și instalați instrumentul «11.3.450» (orez. 3.120) cu un șurub tubular al unei conducte de ulei sub presiune.
1, 19 - dop; 2 - nuca; 3 - capac de protectie; 4 - suprapunere; 5, 28, 31, 33, 39 - inel de etanșare; 6, 23 - bolt de localizare; 7 - balama cauciuc-metal; 8, 9 - piuliță; 10 - saiba garnituri; 11 - etanșant; 12, 13, 14 - garnitura profil; 15, 37 - inel de etanșare (17x3); 16, 35 - senzor arbore cu came; 17, 34 - șurub (M6x16); 18 - bolț de precizie; 20 - dop cu inel de etanșare; 21 - cârlig cu flanșă; 22 - montură; 24 - piuliță M6; 25 - săritor «mase»; 26 - șurub (M6x10); 27 - piuliță M8; 29, 32 - șurub tubular; 30 - conductă de petrol; 36 - EMK; 37 - inel (17x3); 38 - piston; 39 - primăvară; 40 - chiulasa; 41 - etanșare metalică; 42 - nodul executiv; 43 - capac de umplere a uleiului; 44 - capacul capului
Atenţie! De sus acoperiți unitatea executivă a sistemului «D-VANOS», deoarece când este furnizat aer comprimat, un jet de ulei va pulveriza din deschiderea sistemului.
Conectați-vă la dispozitiv «11.3.450» sursa de aer comprimat (2-8 bari). Rotiți arborele cotit al motorului la șurubul central în sensul de rotație până când pistonul primului cilindru este la PMS la sfârșitul cursei de compresie (vezi fig. 3.106), în timp ce trebuie aplicată presiunea aerului.
Vârfurile arborilor cu came ai primului cilindru trebuie să se înfrunte unul cu celălalt (linii punctate).
Scoateți dopul de praf (10, vezi fig. 3.3) din orificiul din carter și blocați arborele cotit la PMS la sfârșitul cursei de compresie a primului cilindru cu o unealtă «11.2.300».
1 - bloc cilindric; 2 - dop cu șurub (M14x1,5); 3 - inel de etanșare; 4 - manșon de centrare (∅13,5); S - scut; 6, 30 - manșon de centrare (∅10.5); 7, 8 - duză; 9 - șurub (M6x16); 10 - dop; 11 - capac; 12 - manșon de centrare (∅14,5); 13 - etanșant; 14 - capac cutie de presa; 15.16 - șurub (М8x32); 17 - cutie de presa; 18 - manșon de centrare (∅10,5); 19 - șurub (М8x22); 20 - amortizor nivel ulei; 21 - șurub (M6x12); 22 - O-ring (17x3); 23 - senzor arbore cotit; 24 - șurub (M6x16); 25 - ac de păr (M8x35); 26 - ac de păr (М10x40); 27 - șurub (М8x22); 28 - insert intermediar; 29 - dop cu șurub (M24x1,5); 30 - manșon de centrare (∅13,5); 31 - senzor de detonare; 32 - șurub (M8x30); 33 - șurub (М10x92); 34 - dop cu șurub (M14x1,5); 35, 36 - știftul capacului
Atenţie! La sfârșitul lucrării și la întoarcerea arborelui motorului, nu uitați să deblocați arborele cotit prin scoaterea sculei «11.2.300».
Deșurubați știfturile de montare (2 buc., săgeți, fig. 3.121).
Instalați dispozitivul de fixare «11.3.240» (vezi fig. 3.119) la arborii cu came.
În ciuda ajustării corecte a arborilor cu came, unealta «11.3.240» poate ieși până la 1 mm în raport cu partea de admisie din cauza toleranțelor de fabricație ale componentelor sistemului D-VANOS și a golului din angrenaj. fixare «11.3.240», nu trebuie să iasă din partea de evacuare, iar sincronizarea supapei trebuie reajustată.
Deconectați sursa de aer comprimat și scoateți unealta «11.3.450» (vezi fig. 3.120).
Conectați conducta de ulei sub presiune cu inele O noi (28, vezi fig. 3,63), cuplul de strângere al șurubului tubular M14x1,5 (29) - 32 Nm (3,2 kgf·m).
Scoateți dispozitivul de fixare «11.3.240» (vezi fig. 3.119), fixare «11.2.300» (dop) și instalați capacul de praf (10, vezi fig. 3.3) în orificiul de fixare.
 |  |
Slăbiți tensiunea barei lanțului de distribuție și scoateți unealta «11.4.220» (vezi fig. 3.117).
Înlocuiți inelul O (2, vezi fig. 3.123) și instalați cilindrul pistonului întinzătorului lanțului de distribuție. piuliță cilindrului pistonului (M26x1,5) strângeți cuplul 70 Nm (7,0 kgf·m).
Asamblați motorul și verificați deblocarea arborelui cotit.