Atenţie! Când efectuați verificări ale sistemului de aprindere, respectați cu strictețe cerințele de siguranță. Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-5-3-6-2-4. Verificarea tensiunii în înfășurarea secundară a bobinelor de aprindere trebuie efectuată folosind un adaptor de testare «12.7.040» în următoarea ordine. Pregătiți instalațiile «12.7.040», «12.7.041», «12.7.042», «12.7.043», «12.7.045», «12.7.046» Și «12.7.050».
Cu kit adaptor (adaptoare) Se pot efectua următoarele tipuri de verificări:
- verificarea tensiunii în înfășurarea secundară a bobinei de aprindere;
- compararea bobinelor de aprindere ale diverșilor producători;
- identifica defectele bobinelor de aprindere;
- identifica defectele bujiilor;
- identifica defecțiunile sistemului de injecție de combustibil.
Conectați dispozitivul de fixare «12.7.043» (Cablu de legatura) cu accesorii «12.7.041», care sunt proiectate pentru a fi instalate pe bobine de aprindere (orez. 3.36).
Scoateți dopurile (săgeți, vezi fig. 3.32), scoateți șuruburile și scoateți capacul de umplere cu ulei, îndepărtați capacul de protecție al bobinelor de aprindere și puneți la loc capacul de umplere.
Instalați dispozitivul de fixare «12.7.041» pe bobinele de aprindere și conectați-l la unealtă «12.7.043» (orez. 3.37).
Conectați testerul DIS cu cablul de conectare RZV (distribuitor de aprindere statica) la ultimul adaptor de control. Conectați clema de declanșare a testerului DIS la cablul de alimentare al bobinei de aprindere a primului cilindru.
Selectați în modurile DIS «Sistem de măsurare» Și «Măsurătorile prestabilite» și continuă să acționeze în conformitate cu Manualul pentru sistemul DIS. Analiza formelor de undă în scopul secundar al sistemului de aprindere.
Efectuarea lucrărilor conform instrucțiunilor pentru sistemul DIS-tester, analizați forma oscilogramelor primite (orez. 3.38), Unde:
- 1. - începutul valorii maxime a tensiunii de avarie;
- 2. - inaltimea amplitudinii tensiunii de aprindere;
- 3. - inaltimea amplitudinii tensiunii pe electrozii lumanarii;
- 4 - durata descărcării scânteii;
- 5. - curba de tensiune pe electrozii lumanarii;
- 6. - începutul procesului de amortizare a oscilaţiilor;
- 7. - amortizarea oscilaţiilor.
Notă. Analizând oscilograma, este necesar să se țină cont de faptul că valoarea maximă a tensiunii de defecțiune (2) pe oscilogramă este cu aproximativ 20-25% mai mică decât valoarea sa reală.
Imaginea proceselor din circuitul secundar al sistemului de aprindere a motorului la ralanti este afișată pe oscilogramă (orez. 3.39), impulsurile sunt dispuse în ordinea de funcționare a cilindrilor «1—5—3—6—2—4».
Acordați o atenție deosebită uniformității amplitudinilor în toți cilindrii, diferența admisibilă de valori nu trebuie să depășească 3000-4000 V. Imaginea proceselor din circuitul secundar al sistemului de aprindere a motorului în modul de sarcină parțială (2000 min-1) prezentată pe oscilogramă (orez. 3.40).
O analiză a curbei tensiunii la electrozii bujiilor și a proceselor de atenuare în modul inactiv este prezentată în Figura 3.41.
Imaginile cu posibile defecțiuni sunt bine citite atunci când se compară oscilograma primită cu oscilograma unui sistem de aprindere funcțional (orez. 3.42).
Durata normală a scânteii (1) și valoarea maximă normală a tensiunii de avarie (2) - sistemul este corect.
Cu o durată lungă de descărcare de scânteie (1, fig. 3.43) și amplitudine scăzută a valorii maxime a tensiunii de ruptură (2) - sistemul funcționează, dar există o compresie scăzută în cilindrii motorului.
Fluctuații ale duratei descărcării scânteii (1) indică faptul că bujia este murdară.
Durată scânteie constantă, dar redusă (1, fig. 3.44) și tensiune maximă de rupere cu amplitudine mare (2) indică faptul că firele de înaltă tensiune sunt deteriorate.
Dacă firele de înaltă tensiune sunt deteriorate, este posibil să nu existe nicio curbă de tensiune la electrozii bujiilor. iar valoarea maximă a tensiunii de avarie poate crește brusc.
Cauzele tensiunii de aprindere prea ridicate pot fi:
- spațiu mare între electrozii bujiei;
- compresie ridicată în cilindrul motorului;
- compoziția slabă a amestecului fierbinte;
- electrozi de bujie de temperatură joasă (lumânare rece);
- electrozi de bujie arse;
- fir de înaltă tensiune deteriorat.
Motivele pentru o tensiune secundară prea scăzută de aprindere pot fi:
- spațiu mic între electrozii bujiilor;
- compresie scăzută în cilindrul motorului;
- compoziția îmbogățită a amestecului fierbinte;
- electrozi pentru bujii de temperatură înaltă (lumânare fierbinte);
- electrozi noi pentru bujii.