Targă (grindă) conectat la caroserie prin balamale cauciuc-metal (2, fig. 14.2), iar prin transversale, ghidaje, brațe integrale și basculante, cu butuc (1) roata din spate.
Rotile sunt actionate de patru manete (4, 6, 11 și 15, fig. 14.3), legat elastic de subcadru, care, la rândul său, este legat elastic de corp. Sistemul de pârghii și roțile sunt dispuse în așa fel încât, împreună cu rulmenții cauciuc-metal, oferă un efect de direcție calculat cu precizie la manevrarea mașinii. Amortizarea vibrațiilor verticale ale punții spate se realizează prin arcuri, amortizoare sau bare de suspensie pneumatice. Butucii roților din spate sunt montați pe doi rulmenți cu role conice.
Un sistem de control electronic determină, folosind doi senzori, înălțimea efectivă a caroseriei deasupra drumului și, dacă este necesar, conectează un compresor care pompează aer în rafturi. Prin creșterea presiunii pe măsură ce sarcina crește, regulatorul nu oferă doar o gardă constantă la sol, ci și o amortizare confortabilă în timpul conducerii, indiferent de sarcina vehiculului.
Dispunerea generală a punții spate și a suspensiei (orez. 14.1) iar designul lor este clar vizibil în Figura 14.2 și Figura 14.3.
Atenţie! Lucrările de sudare și îndreptare pe grinda punții din spate sunt interzise.
Suspensia spate este realizată în întregime din aliaj de aluminiu, de aceea trebuie luate următoarele măsuri:
- prevenirea contactului suspensiei cu electrolitul AB:
- pentru a curăța suspensia, folosiți doar o perie metalică din alamă sau oțel inoxidabil;
- închideți suspensia pentru a preveni obținerea scânteilor de la sculele de tăiere abrazive și sudarea electrică, la prelucrarea elementelor caroseriei în procesul de reparație și restaurare;
- Nu expuneți elementele de suspensie la temperaturi peste +80°C.
Raportul de transmisie final (GP) vehicul cu cutie de viteze (transmisie manuală / transmisie automată), următoarele:
- «3.0і» 4,10 / 4,10;
- «4.4i» – / 4,10;
- «4.6is» – / 3,91;
- «3.0d» – / 3,73.
Joc lateral la cuplarea angrenajelor GP 0,06–0,14 mm.
Denivelare a flanșei angrenajului de antrenare, nu mai mult de 0,07 mm.