- unghi de cambra – 1°50′±10′;
- unghiul vârfului roții – 0°18′±20′;
- axa geometrică a traiectoriei de mișcare este 0°± 12′.
Măsurarea de control a parametrilor șasiului trebuie efectuată după finalizarea lucrărilor următoare. La slăbirea conexiunilor filetate:
- brațul oscilant către grinda axei spate, față și spate;
- maneta de ghidare spre grinda axei spate;
- legătură transversală cu grinda axei spate.
Când înlocuiți componente și piese:
- grinzi axului spate;
- braț oscilant;
- pârghie integrală;
- suport rulment roata (rulment sferic);
- braț transversal;
- maneta de ghidare.
Dispunerea suspensiei spate este prezentată în Figura 14.4.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1660.jpg)
dimensiunea înălțimii corpului «A» (vezi fig. 13.45), distanța dintre marginea jantei roții și marginea inferioară a carcasei arcului roții de-a lungul perpendicularei care trece prin centrul roții. Valoare «A» depinde de modelul vehiculului, sistemul de amortizare și dimensiunea anvelopei (Tabelul 14.1). În acest caz, diferența de abatere de la valoarea specificată între toate roțile nu trebuie să depășească±10,0 mm.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1661.jpg)
Tabelul 14.1. înălțimea călătoriei
Tipul de suspendare | Modelul vehiculului | ||
3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
arc de oțel | |||
janta 17″ | 687 | — | — |
janta 18″ | 700 | — | — |
janta 19″ | 713 | — | — |
janta 20″ | 726 | — | — |
Pneumatic cu o singură axă, fără aterizare joasă | |||
janta 17″ | 695 | 687 | — |
janta 18″ | 708 | 708 | 706 |
janta 19″ | 721 | 721 | 718 |
janta 20″ | 734 | 734 | 731 |
Pneumatic cu două axe, fără aterizare joasă | |||
janta 17″ | 687 | 687 | — |
janta 18″ | 700 | 700 | — |
janta 19″ | 713 | 713 | — |
janta 20″ | 726 | 726 | — |
Pneumatic cu două axe, joasă | |||
janta 17″ | 672 | 672 | — |
janta 18″ | 685 | 685 | — |
janta 19″ | 698 | 698 | — |
janta 20″ | 711 | 711 | — |