Semnele amortizoarelor deteriorate sunt:
- amplitudine mare a vibrațiilor corpului;
- o creștere a amplitudinii vibrațiilor corpului atunci când conduceți pe un drum accidentat;
- sărituri ale caroseriei mașinii la conducerea pe un drum plat;
- inversarea mașinii în timpul frânării, ca unul dintre motive;
- menținerea proastă a rutului și derapajul mașinii într-o viraj;
- zgomot străin, bătăi la volan;
- uzură crescută a anvelopelor.
Designul amortizorului și suportul acestuia este prezentat în fig. 13.28, fig. 13.39 și fig. 13.40. Îndepărtarea unui rack de amortizare este necesară pentru efectuarea în următoarea ordine.
Pregătiți instalațiile «31.3.341», «31.3.352» Și «312.210», acoperiți aripa cu o cârpă groasă, cum ar fi pânza, pentru a nu deteriora vopseaua. Scoateți roata, îndepărtați placa de rigidizare și panourile de protecție a compartimentului motor
Scoateți etrierul de frână și fixați-l cu o clemă de sârmă pe caroseria vehiculului, liniile rămân conectate. În caz de deconectare, este necesară purjarea sistemului de frânare.
Slăbiți piulița (8, vezi fig. 13.46) suporturi de rack (7) bara antiruliu, la instalarea barei de suspensie, strângeți-o la 100 Nm (10,0 kgf·m).
Scoateți din suport cablajul de cabluri al senzorului de uzură a plăcuțelor de frână și turația roții a sistemului «ABS» și deconectați bucla (2) sistemele menționate mai sus.
Marcați poziția știfturilor în raport cu carcasa roții. În acest caz, la instalarea amortizorului, puteți fi sigur că camber-ul își va păstra valoarea.
Atenţie! Dacă nu există știft de centrare, atunci trebuie deșurubată mai întâi o singură piuliță de pe suportul superior al lonjei suspensiei.
Slăbiți două nuci (2, vezi fig. 13.40) conectarea suportului superior al lonjei suspensiei și a apărătoarei de noroi în compartimentul motor.
Slăbiți nucile (3, vezi fig. 13.28) conexiuni ale unui rack amortizor cu suport rotativ. Separați rulmentul pivotant și fixați-l cu o clemă de sârmă pe caroseria vehiculului. Slăbiți piulița rămasă (sau două nuci) conectarea suportului superior al loncherului suspensiei față și al apărătoarei de noroi. Deplasați-vă în jos, scoateți bara de suspensie (1).
Atenţie! Este necesar să se verifice starea tehnică și funcționarea dispozitivelor «31.3.341» Și «31.3.352» înainte de fiecare utilizare.
Pentru a evita rănirea, nu utilizați atașamente deteriorate.
Nu faceți modificări în designul dispozitivelor.
Dispozitivele trebuie utilizate numai în scopul pentru care au fost destinate.
Comprimați și decomprimați dispozitivul numai cu o cheie manuală.
Este interzisă comprimarea arcului până când bobinele se ating între ele.
Fixare cu clemă «31.3.341» pentru bar (1, fig. 13.41), într-un viciu.
Instalare (coarne) corpuri de fixare «31.3.352» (2) pe bar (1), prin introducerea lor din partea teşitului a scândurii. Știfturile de blocare ale coaxelor ar trebui să se blocheze cu un clic audibil și o senzație de moment de blocare. Instalați loncherul frontal în instrumentul de compresie, bobinele arcului ar trebui să intre complet în adânciturile coaxelor. Comprimați arcul cu o cheie manuală până când forța este îndepărtată de pe suportul superior de suspensie.
Scoaterea capacului (5, vezi fig. 13.40) și slăbirea piuliței (4) Suport superior amortizor numai atunci când arcul este comprimat corespunzător și bobinele sale sunt complet în adânciturile coaxelor. Dacă este necesar, repetați operația de comprimare a arcului. ținând nod (tija amortizor) de la întoarcerea cu o cheie, deșurubați piulița cu o cheie «31.2.210» (săgeată, fig. 13.42) și scoateți amortizorul.
Dacă urmează să fie instalat un arc nou, arcul vechi trebuie să fie complet dizolvat (descleşta), prin deșurubarea sculei «31.3.341» si scotand-o de pe coarne.
Instalați un nou arc în coarne, astfel încât să existe patru spire între ele. Verificați ca spirele arcului să fie complet amplasate în locașul coarnelor.
Înlocuiți aripa dacă este necesar (1, fig. 13.43). Plăcuță de verificare (2), garnitura izolatoare (3) arcuri si starea burdufurilor. Asigurați-vă că garnitura izolatoare și placa arcului sunt instalate corect.
Atenţie! În niciun caz dispozitivul nu trebuie să fie descleșat astfel încât coarnele sale (prinderi) sprijinit de plăcile superioare și inferioare ale arcului sau de spirala extremă a arcului. În caz contrar, arcul sau dispozitivul de fixare pot fi deteriorate.
Instalarea barei de suspensie trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce introduceți barele de suspensie în arcul elicoidal și placa superioară a arcului (orez. 13.44). Capătul arcului trebuie să se potrivească cu marginea plăcii inferioare sau a garniturii izolatoare.
Înșurubați o nouă piuliță cu autoblocare (4, vezi fig. 13.40) la nivel de tija pistonului cilindrului de lucru al amortizorului. Folosind cheia «31.2.210», strângeți piulița (M14) cuplu 64 Nm (6,4 kgf·m). Îndepărtați ușor forța de compresie din arc, astfel încât acesta să fie complet adiacent plăcii inferioare a suportului.
Strângeți piulițele care fixează suportul superior de cupa apărător de noroi a compartimentului motor la următorul cuplu:
- cu diametrul tijei de 18 mm - 24 Nm (2,4 kgf·m);
- cu diametrul tijei de 21 mm - 34 Nm (3,4 kgf·m).
Piulițe noi autoblocante (3, vezi fig. 13.28) strângeți șuruburile de fixare a arcului cu 250 Nm (25,0 kgf·m).
Verificați unghiurile de aliniere ale roților din față și, dacă este necesar, reglați-le.