Descrierea designului suspensiei față

Suspensia fata a masinii este din aliaj usor, fascicul, independenta, pe parghii duble, cu bare de suspensie de tipul «McPherson». Grinda este conectată la caroserie prin rulmenți cauciuc-metal, prin pârghii transversale și tije cu lagăre pivotante. Funcționarea articulată a brațelor transversale asigură amortizarea vibrațiilor chiar și cu roțile dezechilibrate. Structurile suspensiei sunt realizate pe arcuri din oțel sau pneumatice, conectate la caroserie și la brațele oscilante prin șuruburi și constau din amortizoare cu dublă acțiune umplute cu gaz. Instalarea unei bare antiruliu contracarează rularea caroseriei în colțuri și îmbunătățește contactul roții din față cu drumul.

Vehiculul este echipat cu un sistem electronic de control al amortizoarelor (EDC) tip pneumatic, care reconfigurează aproape imediat rigiditatea amortizoarelor la condițiile existente ale suprafeței sau stilului de conducere. Toate mișcările caroseriei, cum ar fi viteza, accelerațiile verticale ale caroseriei, presiunea de frânare, sarcinile, unghiul de virare și mișcarea pedalei de accelerație, sunt monitorizate în mod constant de senzori. Pe baza informațiilor care provin de la acestea, ECU generează comenzi către amortizor, a căror forță este setată la «greu», «in medie» sau «moale». Dispunerea generală a osiei față este prezentată în Figura 13.1.

Atenţie! Suspensiile din față și din spate ale vehiculului sunt realizate din aliaj de aluminiu, astfel încât trebuie îndeplinite următoarele condiții de funcționare:

• prevenirea contactului suspensiei cu electrolitul AB;
• pentru a curăța suspensia, folosiți o perie din alamă sau oțel inoxidabil;
• închideți suspensia pentru a preveni pătrunderea scânteilor de la sculele de tăiere abrazive și de sudarea electrică;
• Nu expuneți elementele de suspensie la temperaturi peste +80°C.

Designul suspensiei din față a mașinii este prezentat în Figura 13.2.