Istorie și descriere BMW X5

BMW X5 a debutat în 1999. Acesta este un crossover de lux de dimensiuni medii și aparține segmentului J conform clasificării europene (Utilitar sportiv sau SUV). Produs de constructorul german BMW și acesta este primul SUV al acestei companii. A fost dezvoltat într-o perioadă în care BMW deținea marca Land Rover iar X5 a luat o mulțime de caracteristici off-road de la mașină Range Rover. Motorul este situat in fata cu tractiune integrala (implicit, 62% din cuplu merge către puntea spate, 38% către față), transmisie automată sau manuală. Principalii concurenți sunt Audi Q7, Chevrolet Tahoe, Lexus RX 300, Mercedes-Benz M-Class, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Suzuki Grand Vitara, Toyota 4Runner Și Volkswagen Touareg.

Începând cu X5, seria de crossover-uri BMW s-a extins și în 2003 au început să producă un crossover compact X3, iar apoi în 2008 a început producția unui crossover de lux de gamă medie X6, care își împarte platforma cu X5.

Prima generatie (E53; 1999–2006)

Istoria lui X5 începe în 1994, când ideile despre producția de crossover-uri BMW au apărut după achiziția Rover. Până în toamna anului 1996, designul a fost aprobat și baza de proiectare pentru X5 a fost determinată (E53), iar prototipurile au fost testate în a doua jumătate a anului 1997. 1 septembrie 1999 a început producția prima generație X5 cu caroserie E53 la fabricile BMW din SUA din Greer, Carolina de Sud și Toluca, Mexic.

BMW X5 a fost conceput în primul rând ca o mașină sport, iar capacitățile sale off-road sunt inferioare Range Rover, «creier». În acest sens, BMW a introdus clasificarea X5 ca SAV (Sports Activity Vehicle), în loc de un SUV.

În 2003, mașina a fost restilizată. Modificările au afectat farurile, grilele radiatorului, stopurile, noile culori ale caroseriei, motoarele modernizate și au început să folosească noul sistem de tracțiune integrală xDrive. Acum mașina poate trimite orice procent din puterea motorului către puntea față sau spate în loc de original scheme 62%-38%.

Au fost cinci motoare pe benzină - 3,0 litri (l6, 231 CP), 4,4 litri (V8, 286 CP), 4,4 litri (V8, 320 CP), 4,6 litri (V8, 340 CP) și 4,8 litri (V8, 360 CP). Există doar două motoare diesel - ambele cu un volum de 3,0 litri cu o capacitate de 184 și 218 CP. Transmisiile erau automate și mecanice cu 5 și 6 trepte. În 2006, producția lui E53 s-a încheiat și a fost înlocuită cu noua caroserie E70.

A doua generație (E70; 2006–2013)

La Salonul Auto de la Paris din august 2006, a fost prezentată a doua generație a BMW X5. În noiembrie 2006, au început vânzările sale oficiale. Producția a fost, de asemenea, localizată în SUA. Sistemul de tracțiune integrală xDrive introdus pe prima generație facelifted este folosit și pe E70 cu îmbunătățiri suplimentare. Caroseria mașinii a devenit cu 165 mm mai lungă, cu 60 mm mai lată, iar ampatamentul a fost mărit cu 110 mm.

Mașina are multe progrese tehnologice noi pentru această clasă, inclusiv sistemul iDrive, electronic «joystick-ul» schimbarea vitezelor, stopuri LED, indicatoare de parbriz, direcție activă, suspensie activă, bare anti-ruliu active și alte soluții pentru o călătorie mai confortabilă și mai sigură. Interiorul mașinii a devenit mai mare și complet actualizat. Era un afișaj central cu un ecran mare. Am crescut numărul de locuri la șapte prin instalarea de scaune rabatabile în portbagaj.

Pe X5 - 3,0 litri au fost instalate patru modele de motoare pe benzină (l6, 261 CP), 3,5 litri (l6, 302 CP), 4,8 litri (V8, 350 CP) și 5,0 litri (V8, 402 CP). La început au fost trei motoare diesel - 3,0 litri (l6, 232 CP), 3,5 litri (l6, 282 CP), 3,5 litri (l6, 265 CP). În 2011, au apărut două motoare diesel cu 6 cilindri în linie cu un volum de 3,0 și 4,0 litri cu o capacitate de 242 și 302 CP. Transmisia la început a fost doar o automată Steptronic cu 6 trepte, iar din 2011 a apărut o automată ZF 8CP cu 8 trepte.

A treia generatie (F15; 2013 – prezent timp)

A treia generație a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în septembrie 2013. Producția a început în august 2013, iar vânzările oficiale au început în noiembrie 2013. Exteriorul, proiectat de designerul BMW Mark Johnson, a fost aprobat în noiembrie 2010. Caroseria mașinii a devenit puțin mai mare, ampatamentul a rămas același. Datorită utilizării oțelului de rezistență ultra-înaltă, termoplasticelor, aluminiului și magneziului, s-a obținut o reducere a greutății cu 90 kg. Interiorul are acum un ecran de 10,25 inchi.

Sunt instalate trei modificări ale motoarelor pe benzină - un L6 în linie de 3,5 litri cu o capacitate de 302 CP, un V8 de 5,0 litri cu o capacitate de 444 CP și un L4 în linie de 2,0 litri într-o centrală hibridă cu o capacitate totală de 298 CP. Există și trei modificări ale motoarelor diesel - 2,0 litri l4 cu o capacitate de 215 CP, 3,0 litri l6 cu o capacitate de 254 CP. si 3,0 litri l6 cu 309 CP. Este instalată o singură transmisie - o automată ZF 8HP cu 8 trepte.

BMW X5 F15, panou de control

BMW X5 F15, locurile din spate

BMW X5 F15, trunchi