2. Puneți volanul în poziția drept înainte.
3. Scoateți capacul superior al motorului și capacul radiatorului.
4. Scoateți șuruburile (1) și scoateți furtunul în direcția săgeții.
La instalare, ungeți marginile de lucru ale inelelor de etanșare ale furtunului cu un strat subțire de vaselină.
5. Scoateți șuruburile (1) și scoateți conducta de aer (2).
6. Scoateți furtunul ondulat.
7. Dați o piuliță pe brațele drept și stânga de susținere a motorului.
Piuliță pe suportul motorului din stânga
8. Scoateți șurubul (1) pe carcasa filtrului de ulei și scoateți ghidajul (2) joja pentru nivelul uleiului de motor.
La instalare, înlocuiți inelul O de ghidare.
9. Folosind un palan special, agățați motorul ridicându-l nu mai, peste 10 mm.
10. Scoateți șuruburile (1) pe partea stângă și dreaptă a vehiculului și scoateți apărătoarele (2) pod.
11. Pe ambele părți ale mașinii, scoateți niturile (1), îndepărtați panourile ornamentale (2) puntea față, scoateți șuruburile (3) și strângeți ușor panoul de față (4) jos.
12. Pe ambele părți ale mașinii, scoateți șuruburile (1) și scoateți capacele inferioare din stânga și din dreapta (2) bara de protectie frontala.
13. Pe ambele părți ale mașinii, scoateți șuruburile (1) și scoateți capacele (2).
14. Scoateți șuruburile (1) și scoateți rigidizatorul (2) pe partea stângă și dreaptă a mașinii.
15. Deconectați conectorul (1) senzorul de nivel și eliberați firul din suport (2).
16. Scoateți șuruburile (1) și scoateți scutul termic (2).
17. Apăsați zăvoarele (1) și deschideți capacul (2).
18. Deconectați conectorul.
19. Strângeți furtunul (2) Răcirea servodirecției în direcția circuitului de răcire, apăsați inelul negru de fixare (1) înapoi și ține-l în acea poziție. Deconectați furtunul (2) și colectați uleiul scurs.
În timpul instalării, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți inelul O.
20. Dă nuca (1), separați conductele de ulei AT de carterul motorului, deconectați furtunul de vid (2) de la conectorul T. Deconectați conectorul de la senzorul de nivel de ulei.
21. Întoarceți balamaua mecanismului de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Pentru a evita deteriorarea arcului elicoidal din coloana de direcție, acesta trebuie să fie centrat după terminarea lucrărilor.
22. Sprijiniți grinda axei față cu o ridicare hidraulică, deșurubați șuruburile de fixare a grinzii axei față și coborâți-o cu atenție cât mai mult posibil.
23. Scoateți cureaua de transmisie împreună cu întinzătorul acesteia (vezi Sectiunea Înlocuirea curelelor de transmisie și a întinzătoarelor acestora).
24. Scoateți șuruburile de fixare a secțiunii superioare a carterului paletului.
25. Scoateți șuruburile dintre transmisie și secțiunea superioară a baii de ulei, precum și șuruburile din spate care fixează secțiunea superioară a baii de ulei.
26. Scoateți baia de ulei spre față.
Dacă este necesar, luați deoparte conductele de ulei AT.
27. Scoateți garnitura din partea superioară a baii de ulei și curățați suprafețele de îmbinare.
28. Aplicați un strat de etanșant Drei-Bond 1209 de 3 mm grosime și 2 mm lățime pe zonele de îmbinare.
Nu uleiați garnitura.
27. Montați secțiunea superioară a baii de ulei cu o nouă garnitură. Înșurubați toate șuruburile până când capetele sunt așezate, apoi strângeți toate șuruburile în cruce.
Rețineți diferitele cupluri de strângere pentru șuruburile M6 și M8.