Principiul de funcționare a servodirecției

În interiorul carcasei mecanismului de direcție se află ansamblul mecanismului de direcție, bobina de comandă și cilindrul secundar. Prin bara de torsiune (2) arbore de direcție (1) legat elastic de șurub (3) și tare - cu bobine (4 și 5). Bobinele sunt încorporate în carcasa distribuitorului într-o poziție transversală față de axa șurubului. Comunicarea între piston (6) și șurub (3) printr-un lanț de bile închis. La rotirea șurubului, tubul de circulație (7) ia bilele de la un capăt al lanțului și le mută la celălalt capăt. Piston (6) conectat prin angrenaj la arbore (8), având un sector zimțat. Profilul special al dintelui al sectorului arborelui face posibilă eliminarea jocului cu ajutorul unui șurub de reglare. În poziția neutră a bobinelor (4 și 5) uleiul furnizat de pompă circulă în mecanismul de direcție și prin marginile de comandă deschise de intrare și ieșire are acces liber la cilindru. Servomotorul hidraulic intră în funcțiune când bobinele sunt eliberate din poziția neutră. Aceasta se întâmplă atunci când forța de la volan sau de la brațul de direcție este transmisă șurubului prin arborele dințat și piston. În acest caz, bara de torsiune acționează ca element de legătură (2). Partea sa flexibilă are capacitatea de a deforma și returna din nou bobinele după îndepărtarea forței de pe volan în poziția neutră. Când bobinele sunt mutate din poziția neutră, uleiul este, de asemenea, direcționat către cilindrul de lucru - acest lucru oferă suport de putere în mișcarea arborelui de direcție și contracarează impacturile cauzate de rugozitatea drumului. Volan în poziție neutră: din pompa cu palete, uleiul curge in carcasa distribuitorului, prin canalele de admisie (9 și 10) - la canalele radiale (11 și 12). De acolo, curge mai departe prin găurile de conectare către camerele cilindrului din dreapta și din stânga și apoi prin canalele de evacuare deschise (13 și 14) înapoi la rezervor. Volan rotit în sensul acelor de ceasornic/în sens invers acelor de ceasornic: bobină (4/5) se deplasează spre dreapta, iar admisia (9/10) se deschide. bobina (5/4) se deplasează spre stânga, iar admisia (10/9) se inchide. Astfel, uleiul intră în cavitatea cilindrului dreapta/stânga, este împins afară din cavitatea cilindrului stâng/dreapta și revine în rezervor.