Cantitatea de lichid de înlocuit este de aproximativ 3,3 litri.
Atenție: Se pot folosi numai fluide ATF recomandate de producător. Aceste fluide includ următoarele: ESSOATFDEXROND-21065 (completat la fabrică), ATF DEXRON II D-20356 (firma SHEII), ATF 220 D-20104 (firma MOBIL), DEXRONIID-2D356 (firma TOTAL). Pentru alte fluide ATF, consultați un atelier specializat.
La înlocuirea ATF-ului, trebuie avut grijă să păstrați curățenia. Chiar și cea mai mică contaminare poate duce la defecțiunea transmisiei automate.
Atenție: Fără ATF în transmisia automată, nu lăsați motorul să funcționeze la ralanti. Fără ATF completat în transmisia automată, mașina nu poate fi tractată.
Examinare
Verificarea nivelului lichidului la cele mai recente modele este posibilă numai cu ajutorul unui tester de diagnosticare.
Consecințele unui nivel prea ridicat de lichid pot fi următoarele: spumare puternică, pierderea răspunsului la accelerație, creșterea temperaturii la viteză mare, pierderea lichidului prin sistemul de ventilație automat al transmisiei.
Consecințele unui nivel prea scăzut al lichidului pot fi următoarele: lovituri de supape, spumare, motorul derulează fără creșterea vitezei mașinii, deficiențe generale în funcționare.
Nivelul lichidului ATF din cutia ZF4HD22 este verificat cu o joja de ulei.
Diferența dintre marcajele MIN și MAX este de 0,25 litri.
Înlocuirea lichidului
Faceți un test de conducere timp de aproximativ 15 km pentru a permite transmisiei automate să se încălzească.
Ridicați și sprijiniți vehiculul până când acesta este orizontal și îndepărtați capacul inferior (apărător de noroi) compartimentul motorului.
Deșurubați dopul de scurgere a lichidului (1) din baia de ulei și prinde orice lichid vărsat. Dacă lichidul are un miros de ars și o culoare negricioasă, atunci transmisia automată trebuie reparată.
Deșurubați dopul de umplere de pe carcasa transmisiei automate.
Strângeți dopul de scurgere a lichidului cu un inel O nou. Cuplul de strângere este de 15 Nm.
Turnați ATF prin orificiul de umplere până când curge din orificiu.
Porniți motorul prin comutarea manetei selectorului în poziția P. Porniți iluminarea exterioară - în timp ce turația la ralanti ar trebui să crească.
Turnați mai mult ATF până când se revarsă din orificiul de umplere-sh
Strângeți dopul (2) cu un nou cuplu O-ring 100 Nm.
Când motorul este la ralanti, comutați selectorul de mai multe ori în toate pozițiile.
Verificați nivelul lichidului în atelier.