Atenție: Aveți la îndemână un stingător de incendiu când porniți motorul pentru prima dată.
După ce motorul este instalat pe vehicul, verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire.
După ce ați scos bujiile și ați oprit sistemul de aprindere, rotiți arborele cotit până când manometrul indică presiunea uleiului sau lampa se stinge.
Înșurubați bujiile, conectați firele la bujii și conectați sistemul de aprindere.
Porniți motorul. Poate dura câteva momente pentru ca sistemul de combustibil să atingă presiunea normală, dar, în general, motorul ar trebui să pornească fără prea mult efort,
Atenție: Dacă motorul se întoarce înapoi prin corpul clapetei, verificați sincronizarea supapelor și a aprinderii.
După ce motorul a pornit, trebuie lăsat să se încălzească la temperatura normală de funcționare. Nu lăsați motorul să accelereze până la turația maximă de ralanti.
În timp ce motorul se încălzește, verificați cu atenție dacă există scurgeri de combustibil, ulei și lichid de răcire. Dacă în timpul reparației au fost instalate un nou arbore cu came și tachete, motorul trebuie să funcționeze timp de 15 minute la turație maximă de ralanti, astfel încât arborele și tachetele «S-a obișnuit cu» (în același timp, urmăriți senzorul de temperatură și nu lăsați motorul să se încălzească). Opriți motorul și verificați din nou nivelul uleiului și al lichidului de răcire.
Conduceți vehiculul pe un drum cu trafic minim, accelerați de la 50 la 80 km/h, apoi lăsați vehiculul să decelereze până la 50 km/h cu clapeta de accelerație închisă. Repetați acest lucru de 10-12 ori. Acest lucru va pune o sarcină asupra inelelor pistonului și vor lua poziția corectă față de pereții cilindrului. Verificați din nou dacă există scurgeri de ulei și lichid de răcire.
În primii 800 km, conduceți mașina cu viteză moderată și urmăriți nivelul uleiului. În timpul spargerii, consumul de ulei poate fi mare.
După aproximativ 900-1000 km de rulare, schimbați uleiul și filtrul.
Conduceți mașina ca de obicei pentru următoarele câteva sute de kilometri.
După 3500 km de parcurs, schimbați uleiul și filtrul din nou și luați în considerare că motorul a fost spart.
Durata de viata a motorului
Motoarele BMW sunt cunoscute pentru durabilitatea lor. Da, mic «şase» poate trece 200 de mii de km fără mari probleme. Pe vremuri, aceste motoare au crăpat și au defectat chiulasa, dar astăzi acest lucru este deja în trecut. Un motor mare cu șase cilindri, dacă nu este supraîncărcat, rulează adesea mai mult de 250 de mii de km și fără pierderi vizibile de putere.
De regulă, dacă mașina va trăi până la o vârstă înaintată sau va merge prematur într-o altă lume depinde de modul în care o tratează șoferul. Temperatura uleiului de motor este de mare importanță. Trebuie reținut că, dacă indicatorul de temperatură a lichidului de răcire semnalează relativ rapid că temperatura de funcționare a fost atinsă, atunci uleiul de motor are nevoie de cel puțin încă 10 minute de condus înainte ca lubrifierea sa să înceapă să se manifeste pe deplin.
Prin urmare, nu recomandăm ca după câteva săptămâni, timp în care mașina a fost condusă doar pe distanțe scurte, să aplice brusc accelerația maximă. În timpul mersului îndelungat la ralanti și în timpul conducerii în ciclul urban, în camerele de ardere și pe supape se formează depozite de carbon, care trebuie lăsate să se ardă treptat odată cu creșterea sarcinilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să lăsați uleiul să se încălzească la temperatura de funcționare și să conduceți rapid, dar să evitați accelerarea bruscă.
Despre turația motorului
Un motor cu ardere internă dezvoltă cea mai mare putere la o anumită viteză - așa-numita turație nominală a motorului. Deși nu există o creștere a puterii la turații mai mari, trecerea într-o treaptă superioară este mai ușoară, ceea ce este important pentru cea mai rapidă accelerație posibilă. Când conduceți liniștit, mențineți motorul în intervalul de cuplu maxim pe cât posibil.În acest fel, se poate obține cea mai bună forță de tracțiune.
Motorul are o viteza mare. Faptul este că supapele sunt antrenate de culbutori scurti de la arborele cu came deasupra capului. În același timp, masa pieselor care efectuează mișcare alternativă este mică, ceea ce face posibilă atingerea unei viteze mari fără teamă pentru acţionarea supapei.
Cu toate acestea, nu ar trebui să conduceți cu viteza maximă pentru o lungă perioadă de timp. Pentru a evita supraîncărcarea motorului, viteza admisă pentru conducere continuă este setată la 200 rpm sub limită. Această limită rezonabilă crește semnificativ durata de viață a motorului.