Atenție: Acest capitol oferă o procedură generală pentru dezasamblarea și asamblarea motoarelor. Pentru informații detaliate despre verificarea componentelor individuale ale motorului, consultați următoarele capitole.
Motor pereți cu șase cilindri seria M30
Reparați motorul scos. Goliți uleiul de motor. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere cu cabluri.
Scoateți bujiile. Scoateți distribuitorul de aprindere.
Rotiți motorul până când pistonul #1 este la PMS și ambele supape sunt închise.
Blocați volantul motorului în această poziție.
Scoateți întinzătorul lanțului din partea dreaptă față.
Scoateți pinionul lanțului de pe arborele cu came și scoateți lanțul.
Slăbiți șuruburile chiulasei (motorul trebuie sa fie rece).
Scoateți chiulasa împreună cu galeriile de admisie și evacuare.
Îndepărtați imediat orice apă din alezajul cilindrului.
Înclinați motorul și scoateți baia de ulei.
Scoateți fulia curelei trapezoidale din partea din față a motorului.
Scoateți capacul frontal inferior.
După slăbirea piuliței de montare a flanșei amortizorului, scoateți flanșa, lanțul și angrenajul lanțului de pe arborele cotit.
Scoateți pompa de ulei, pompa de apă și etrierul filtrului de ulei.
Scoateți ambreiajul de pe volant și de pe volant.
Scoateți capacul frontal de sub volantă.
Slăbiți șuruburile lagărului bielei și scoateți capacele rulmentului. Așezați capacele astfel încât să poată fi instalate în aceeași poziție.
Scoateți pistoanele cu bielele în sus.
Elementele grupului de piston
1 - piston;
2 - bolt piston;
3 - inel racletor de ulei;
4 - inel de compresie.
Reinstalați capacele rulmenților bielei și strângeți ușor șuruburile.
Scoateți carcasele lagărelor de pe arborele cotit și instalați-le în rulmentul de biela corespunzător.
Slăbiți șuruburile capacului rulmentului principal, scoateți capacele rulmentului.
Scoateți arborele cotit din bloc.
Puneți toate piesele astfel încât să nu fie deteriorate.
Ștergeți toate detaliile.
După ce toate piesele și ansamblurile sunt verificate pentru uzură, puteți începe asamblarea motorului.
Introduceți rulmenții principali în patul blocului.
Introduceți arborele cotit în bloc, ungând pivoturile și instalați capacele rulmentului principal.
Strângeți șuruburile la 58-63 Nm.
După strângere, verificați ușurința de mișcare a arborelui cotit. Dacă se lipește, slăbiți rulmenții unul câte unul până când se găsește rulmentul care se lipește.
Introduceți pistoanele cu biele în cilindri.
Lubrifiați lagărele bielei și instalați capacele corespunzătoare.
Săgeata de pe coroana pistonului trebuie să fie îndreptată înainte peste motor.
Strângeți șuruburile bielei la 52-57 Nm.
Utilizați șuruburi noi pentru fiecare instalare.
Verificați cursa bielei. Montați capacul din spate cu o garnitură nouă.
Introduceți roata de antrenare a lanțului și puneți lanțul.
Instalați pompa de ulei. Căptușelile pentru pompă sunt selectate astfel încât lanțul să aibă un joc de 3-4 mm. Lanțul nu trebuie să fie prea strâns.
Instalați ghidajul lanțului și introduceți vârful mobil.
Glisați flanșa amortizorului pe arborele cotit și asigurați-l.
Piulița este în cele din urmă strânsă după instalarea volantului.
Montați capacul frontal inferior cu o garnitură nouă.
Trageți lanțul până la orificiul de sus și fixați-l cu sârmă, astfel încât să nu poată cădea.
Atașați amortizorul și noul scripete curea trapezoidale la flanșă.
Montați baia de ulei.
Montați volantul pe arborele de antrenare și strângeți-l la 105 Nm. Utilizați numai șuruburi moletate noi.
Fixați arborele cotit prin volant și strângeți piulița la 440 Nm.
Montați suportul filtrului de ulei și înșurubați manual noul filtru.
Curățați suprafețele de etanșare ale chiulasei.
Poziționați noua garnitură a chiulasei astfel încât denumirea SUP de pe garnitură să fie în sus și marcajul FRONT să fie lângă lanț. Scoateți tamponul din ambalaj imediat înainte de utilizare, altfel se va oxida. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fie în poziția PMS.
Înainte de a instala chiulasa, asigurați-vă că supapele primului cilindru sunt închise.
Așezați chiulasa pe bloc și strângeți manual șuruburile în găurile uscate. Pentru instalare, șuruburile trebuie să fie ușor lubrifiate.
Strângeți șuruburile după cum urmează:
- Prima recepție - strângeți șuruburile cu o forță de 60 Nm.
- A doua recepție - țineți 33°.
- A treia recepție - după 25 de minute de încălzire, strângeți cu un unghi de 35°.
Instalați lanțul cu angrenaj astfel încât diblul să fie în stânga jos când orificiile filetate de pe flanșă sunt verticale și orizontale.
Strângeți pinionul lanțului la 10 Nm.
Montați întinzătorul lanțului pe capacul frontal și umpleți cu ulei.
Rotiți arborele cotit cu două ture. Atenție la ușurința de rotație. Dacă se simte rezistență, verificați setarea arborelui cu came.
Rotiți arborele cotit în poziția PMS a pistonului primului cilindru și verificați instalarea arborelui cu came.
În caz contrar, instalați corect.
Montați capacul frontal al chiulasei.
Montați flanșa rotorului distribuitorului pe arborele cu came și strângeți șurubul cu un nou inel O.
Instalați distribuitorul de aprindere.
Reglați jocul supapelor. Montați bujiile și puneți capacul distribuitorului de aprindere.
Montați capacul supapei.
Instalați toate accesoriile. Strângeți cureaua trapezoială astfel încât să fie apăsată cu un deget cu 8-10 mm pe cea mai lungă ramură.
Motor pereți cu doisprezece cilindri seria M70
Fixați motorul.
Scoateți galeria de admisie a aerului.
Deconectați furtunurile de vid ale regulatorului de presiune. Slăbiți șuruburile care fixează țevile de injecție și scoateți-le împreună cu ventilatoarele de injecție.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului.
Scoateți fitingurile de accelerație din colectoare.
Slăbiți piulițele de pe fitingurile galeriei de admisie.
Scoateți bara de protecție a căștilor.
Deșurubați colectorul folosind o cheie în T cu cap pivotant.
Deșurubați glisoarele distribuitorului.
Deșurubați duzele ghidajelor de pe arborii cu came.
Scoateți inserția de polimer și deșurubați cele trei șuruburi. Scoateți capacul.
Deșurubați rulmenții de cauciuc de pe capacele supapelor.
Elemente ale mecanismului de distribuție a gazului motorului din seria M70
Scoateți capacele supapelor.
Scoateți capacul superior al angrenajului de distribuție.
Scoateți pârghiile supapelor cu o unealtă. Pentru a face acest lucru, instalați camele corespunzătoare vertical deasupra supapelor.
Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor hidraulice. Ele trebuie păstrate vertical pentru a preveni scurgerea uleiului.
Scoateți distribuitorii. Setați pistonul primului cilindru în poziția de aprindere.
Slăbiți piulița de blocare, slăbiți șurubul de fixare. Scoateți un șurub de blocare, scoateți pistonul unei tensiuni. Scoateți bara centrală a amplificatorului.
Deșurubați pinionul lanțului pentru cilindrii 1-6.
Slăbiți șurubul barei amortizorului din stânga și trageți bara în sus.
Slăbiți șuruburile pinionului lanțului și scoateți pinionul.
Scoateți conductele de ulei de pe chiulasa.
După îndepărtarea capacelor lagărelor arborelui cu came, scoateți arborii cu came a arborelui cotit Scoateți partea din spate a cutiei de viteze superioare de distribuție.
Cutia este situată în centrul chiulaselor pe bucșele de ghidare.
Scoateți galeria de lichid de răcire dintre chiulasele din spate.
Scoateți alternatorul.
Scoateți amortizorul, pentru a face acest lucru, blocați volantul cu o unealtă.
Slăbiți șuruburile amortizorului și scoateți amortizorul.
Deșurubați butucul amortizorului de pe arborele cotit.
Scoateți butucul cu o unealtă. Scoateți chiulasele.
Scoateți pompa de apă.
Apăsați șuruburile pompei departe de blocul suport.
Scoateți vasul de ulei.
Slăbiți piulițele pinionului lanțului pompei de ulei. Scoate steaua.
Scoateți pompa de ulei.
Scoateți capacul inferior al angrenajului de distribuție. Pentru a face acest lucru, scoateți senzorul de semnal de referință.
Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul.
Eliberați capacele lagărelor bielei și scoateți pistoanele împreună cu bielele.
Marcați poziția de instalare a bielelor, dacă pistoanele sunt separate de biele, marcați și poziția de instalare.
Bielele și capacele sunt marcate cu numere.
Numerele ar trebui să fie una opuse.
Scoateți pinionul lanțului de pe arborele cotit folosind un extractor.
Deșurubați volantul și discul de ambreiaj de pe arborele cotit.
Scoateți capacul lagărului din spate.
Scoateți capacul rulmentului principal și scoateți arborele cotit.
După ce au fost verificate toate detaliile, asamblați motorul.
Introduceți arborele cotit în rulmenții lubrifiați ai blocului.
Montați capacul rulmentului principal cu bucșele complet înșurubate.
Înșurubați cu mâna șuruburile lagărelor interioare.
Strângeți șuruburile în doi pași:
- Prima recepție - strângeți cu o forță de 20 Nm.
- Pasul 2 - Strângeți la 70°.
Strângeți bucșele de sprijin ale șuruburilor exterioare la 10 Nm.
Strângeți șuruburile exterioare la 34 Nm.
Strângeți suporturile pompei de ulei la 34 Nm.
După strângere, verificați ușurința de mișcare a arborelui cotit. Dacă se lipește, slăbiți rulmenții unul câte unul până îl găsiți pe cel care se lipește.
Montați capacul lagărului din spate.
Încălziți pinionul lanțului la 150-200°C și puneți-l pe arborele cotit.
Instalați pistoanele cu biele. Când sunt instalate, pistoanele trebuie să fie în poziția așa cum se arată.
Montați capacele bielei și strângeți în doi pași:
- Prima recepție - cu o forță de 20 Nm,
- A doua recepție - strângeți cu 70.
Introduceți lanțul și instalați cutia de viteze de distribuție (curea de tensionare instalată).
Montați lanțul pompei de ulei.
Montați partea superioară a baii de ulei.
Înșurubați volantul la arborele cotit cu o forță de 100 Nm și fixați în poziția PMS a pistonului primului cilindru.
Înșurubați complet bucșele lagărelor pompei de ulei și instalați pompa.
Montați pinionul lanțului. Strângeți piulița la 28 Nm.
Rotiți bucșele de susținere astfel încât lanțul să poată avea slăbiciune de 7+1 mm.
Strângeți șurubul de sprijin la 24 Nm.
Apăsați butucul amortizorului. Strângeți șurubul la 440 Nm.
Înșurubați amortizorul cu o forță de 24 Nm.
Instalați generatorul.
Măsurați proeminența pistonului cu o unealtă.
Instalați dispozitivul cu baza pe bloc și setați cântarul la «0».
Mutați dispozitivul în punctul A și rotiți arborele cotit pentru a seta cel mai înalt punct.
Mutați instrumentul în punctul B și determinați valoarea.
Mărimea A+B va oferi o performanță.
Această măsurătoare se efectuează pe 6 pistoane.
Valoarea medie a dimensiunii va determina grosimea garniturii.
Selectați garnitura adecvată. Instalați garniturile.
Montați ambele chiulase.
Instalați partea din spate a cutiei de viteze superioare de distribuție cu bucșe de ghidare. Strângeți șuruburile cu mâna.
După strângerea capului, strângeți la 10 Nm.
Strângeți șuruburile chiulasei după cum urmează:
- Prima recepție - 30 Nm - pauză de 15 minute.
- Pasul 2: Rotiți 120°.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
Rotiți motorul la PMS al primului cilindru și fixați volantul.
Montați ambii arbori cu came așa cum se arată și strângeți capacele lagărelor la 15 Nm.
Setați arborele cu came în poziția dorită folosind unealta.
Montați lanțul pinionului împotriva direcției de mers, astfel încât să poată fi tensionat în zona canelurii.
Strângeți ușor piulițele pinionului.
Montați barele amortizoarelor și strângeți pinioanele lanțului în poziția de instalare.
Garnituri pentru lanț
Montați întinzătorul lanțului.
Slăbiți complet șurubul de fixare.
Rotiți motorul cu o rotație în sensul de mers. Măsura A.
Împingeți bara de tensionare până la capăt împotriva forței arcului.
Măsurați dimensiunea B. Diferența ar trebui să fie A-B = 6±0,5 mm. Montați șurubul de fixare și strângeți piulița de blocare.
Rotiți arborele cotit la PMS pe cilindrul numărul unu și utilizați un calibre pentru a verifica poziția arborelui cu came.
Introduceți tacheți hidraulici.
Introduceți plăcile de ghidare în capetele supapelor. Introduceți pârghiile. Instalați conductele de ulei.
Montați capacele chiulasei.
Centrați capacul distribuitorului de aprindere cu un ecartament și strângeți elementul de fixare.
Instalați adaptorul cu știftul de ghidare.
Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.