Deteriorarea rulmentului este cauzată de lipsa lubrifierii, murdărie sau particule străine, suprasarcină a motorului și coroziune. Indiferent de motivul pentru care rulmenții sunt deteriorați, această cauză trebuie corectată înainte ca motorul să fie reasamblat.
Deteriorări tipice ale căștilor
I - suprafata zgariata (particule străine pe stratul de lucru al carcasei rulmentului);
II - stratul superior este purtat (lipsa uleiului);
III - zone lustruite (plasare incorectă a inserției);
IV - stratul superior este complet șters (gatul este conic);
V - uzura marginii căptușelii;
VI - cratere sau buzunare (oboseala metalica).
La verificarea rulmenților, scoateți-le din blocul cilindrilor, capacele rulmenților principale, bielele și capacele acestora și așezați-le pe o suprafață curată în aceeași ordine în care sunt în motor. Aceasta va determina cauza deteriorării pentru fiecare tij de arbore specific.
Murdăria și particulele străine sunt presate în materialul moale al căptușelii. Particulele mari nu pot fi presate complet și vor zgâria rulmentul și arborele. Această cauză este eliminată prin curățarea temeinică a tuturor pieselor și menținerea lor curată în timpul asamblarii. De asemenea, se recomandă schimbarea uleiului și a filtrului de ulei cât mai des posibil.
Lipsa lubrifierii are mai multe cauze interdependente. Exces de căldură (care face uleiul lichid), supraîncărcare (face ca uleiul să fie stoars din rulment), scurgeri de ulei sau ejectie (din cauza jocului prea mare al rulmentului, pompei de ulei uzate sau turației mari a motorului) poate duce la lipsa lubrifierii. Blocarea pasajelor de ulei, cauzată de obicei de nealinierea găurilor de ulei în timpul asamblării lagărelor, afectează, de asemenea, lubrifierea rulmentului și duce la defecțiunea lubrifierii. Când defecțiunea rulmentului este cauzată de lipsa lubrifierii, materialul rulmentului este uzat sau extrudat din suportul de oțel al bucșei. Temperatura poate crește atât de mult încât baza de oțel devine albastră din cauza supraîncălzirii,
Modelele de conducere pot afecta, de asemenea, durata de viață a rulmenților. Funcționare cu turații reduse în treapta mare (suprasarcina motorului) duce la sarcini foarte mari asupra rulmentului și determină stoarcerea peliculei de ulei. Aceste sarcini determină îndoirea rulmenților, rezultând fisurarea suprafeței (daune de oboseală). În cele din urmă, materialul rulmentului se va ciobi și va fi îndepărtat de baza de oțel. Conducerea pe distanțe scurte provoacă coroziunea rulmenților, deoarece motorul nu se încălzește suficient pentru a elimina apa condensată și gazele corozive. Se acumulează în ulei, formând acizi și nămol. Când uleiul intră în rulmenți, acidul va coroda materialul rulmentului.
Instalarea incorectă a rulmentului poate duce și la distrugerea acestuia. Rulmenții strânși puternic au un joc redus de ulei, ceea ce duce la o lipsă de lubrifiere. Murdăria sau particulele străine distrug, de asemenea, rulmenții.