Motorul diesel nu are sistem de aprindere, deoarece datorită compresiei puternice, aerul este încălzit astfel încât după ce combustibilul este injectat în cilindru, acesta se aprinde spontan.
Schema schematică a sistemului de aprindere Motronic (modele din 1986)
1 - blocare contact;
2 - bobina de aprindere;
3 - distribuitor de înaltă tensiune;
4 - cabluri de aprindere;
5 - vârfuri de lumânări;
6 - bujii;
7 - dispozitiv de control;
8 - baterie.
Motoarele moderne pe benzină BMW sunt echipate cu un sistem de aprindere controlat electronic, a cărui unitate de control este integrată în unitatea de control al motorului. Nu are distribuitor convențional de aprindere. În schimb, distribuirea tensiunii înalte către cilindrii individuali se face prin electronică fixă. La motoarele moderne, tensiunea înaltă este generată în șase bobine de aprindere separate care sunt situate deasupra bujiilor. Funcționarea sistemului de aprindere este sincronizată de semnalele pe care generatorul de impulsuri le furnizează unității de comandă. Generatorul de impulsuri este situat înainte pe blocul cilindrilor și afișează numărul de rotații ale arborelui cotit.
Pentru a determina momentul potrivit (unghiul de avans) Unitatea de control a aprinderii folosește o bază de date electronică. Datorită acestui lucru, sistemul de aprindere se adaptează cu ușurință la diferite condiții de funcționare a motorului.
Caracteristicile bazei de date a sistemului de aprindere
1 - sincronizarea aprinderii;
2 - sarcina;
3 - numărul de rotații.
Timpul de aprindere este corectat și de senzorii de detonare. Deoarece consumul de combustibil la un raport de compresie ridicat este minim, motoarele moderne comprimă amestecul aer-combustibil cât mai mult posibil. Datorită compresiei mari, totuși, poate avea loc arderea necontrolată, numită detonare. În timp, detonarea poate cauza deteriorarea motorului. Pentru a preveni acest fenomen, este necesar un senzor de detonare, care detectează arderea necontrolată și raportează acest lucru la unitatea de comandă, care asigură o schimbare a momentului de aprindere în direcția întârziată. Motoarele BMW au doi senzori de detonație înșurubați în blocul cilindrilor, unul pentru cilindri nr (benzină cu un octan de 91), deși va produce mai puțină energie. Când se folosește benzină cu o valoare octanică de 98, puterea motorului crește.
Toate părțile sistemului de aprindere sunt potrivite între ele și asigură întotdeauna sincronizarea optimă a aprinderii. Reglarea momentului de aprindere nu mai este posibilă.
Când lucrați la sistemul electronic de aprindere, trebuie să aveți grijă pentru a evita rănirea și deteriorarea componentelor sistemului.