Deconectați cablul negativ de la baterie.
Scoateți galeria de admisie.
Slăbiți șurubul (1) pe pompa de injectie.
Înșurubați un adaptor în loc de un șurub de obturare (1) și indicator indicator (2) și trage-l puțin în sus (furnizați preîncărcare.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic în direcția PMS al primului cilindru până când acul indicator rămâne în punctul cel mai adânc pentru un timp. Începutul virajului ar trebui să fie cu cel puțin 60-90°înainte de PMS. Primul piston al cilindrului va fi apoi la PMS atunci când ambele came ale primului cilindru de pe partea lanțului de transmisie sunt îndreptate în sus. Pentru a verifica, scoateți capacul de umplere cu ulei și verificați camele.
Pentru a porni motorul, cuplați treapta a cincea, eliberați frâna de parcare și mutați vehiculul. De asemenea, puteți aplica frâna de parcare, puneți transmisia în neutru și rotiți arborele cotit la șurubul central al scripetei folosind o priză.
Setați cadranul la zero.
Scoateți ștecherul (1) din blocul cilindrilor.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două ture până când o tijă sau burghiu potrivită poate fi introdusă prin orificiul blocului cilindric la PMS în orificiul volantului.
Atenție: Nu rotiți motorul în sens invers, deoarece aceasta va duce la rezultate incorecte ale măsurătorilor.
Acum, indicatorul cadran ar trebui să arate o creștere de 0,95 + 0,02 mm cu un lanț de transmisie nou.
Atenție: Cu un lanț de transmisie cu un kilometraj mai mare de 20 de mii de km, indicatorul ar trebui să arate o creștere de 0,90 + 0,02 mm.
Dacă valorile specificate nu sunt atinse, pompa de injecție trebuie reglată.
Slăbiți șurubul (3), fără a-l deșuruba.
Slăbiți nucile (1) Și (2).
Atenție: Nu slăbiți prea mult piulițele, 2-3 ture, pentru a preveni tensionarea lanțului.
Rotiți pompa de injecție până când indicatorul cadran arată valoarea dorită.
Strângeți piulițele și șuruburile în succesiune de la 1 la 3 la 25 Nm.
Scoateți tija de fixare și verificați din nou reglarea. În același timp, rotiți arborele cotit doar spre dreapta.
Scoateți cadranul și tija.
Introduceți dopul în blocul cilindrilor.
Montați șurubul orb central cu un nou inel O și strângeți-l la 25 Nm.
Montați capacul de umplere a uleiului.
Montați galeria de admisie.
Conectați cablul negativ la baterie.
Porniți motorul, dacă este necesar, eliminând aerul din sistemul de injecție.
După testarea conducerii, verificați strângerea șurubului central al dopului și, dacă este necesar, strângeți șurubul.