Termostat motor seria M51
4 - carcasa termostat;
5 — un șurub pentru îndepărtarea aerului;
6 - termostat;
7 - inel de etanșare;
10 — un șurub cu un cap cu șase laturi.
Termostat motor seria M52
4 - carcasa termostat;
5 - termostat;
6 - inel de etanșare;
7 - garnitură plată;
8 - bolt cu filet M6;
9 - șurub cu filet M8.
Termostatul, când motorul se încălzește, deschide un cerc mare de circulație a lichidului de răcire. Dacă termostatul rămâne închis din cauza unei defecțiuni, motorul va fi prea fierbinte. Acest lucru poate fi determinat de faptul că acul indicatorului de temperatură se află în zona roșie, iar radiatorul rămâne rece. Un termostat defect poate rămâne deschis și după ce lichidul din motor s-a răcit. Acest lucru poate fi determinat de faptul că motorul nu atinge temperatura de funcționare sau acul indicatorului de temperatură crește mai lent decât înainte sau încălzitorul nu funcționează eficient în sezonul rece.
Atenție: Când motorul se încălzește după o scurtă călătorie, acest lucru se poate datora înfundarii radiatorului cu depuneri de calcar.
Retragere
Scoateți ventilatorul.
Scurgeți puțin lichid de răcire și colectați-l.
Scoateți furtunul din carcasa termostatului (din partea frontală a blocului cilindrilor), pentru care slăbiți clema.
Slăbiți șuruburile și scoateți inelul de ridicare a motorului. Eliberați mantaua de sârmă din cleme și scoateți-o.
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul carcasei termostatului.
Marcați poziția termostatului și scoateți-l.
Examinare
Încălziți termostatul într-un recipient cu apă. În acest caz, termostatul nu trebuie să atingă pereții recipientului. Temperatura trebuie măsurată cu un termometru adecvat.
La aproximativ 88°C, supapa termostatului va începe să se deschidă. Pe suprafața acestuia este indicată și temperatura de deschidere a termostatului.
Verificați dacă termostatul se extinde și se închide din nou și dacă temperatura de deschidere corespunde valorii indicate pe acesta.
Atenție: Cursa supapei termostatului trebuie să fie de 8,0 mm.
Instalare
Curățați suprafețele de etanșare ale corpului și ale capacului.
Seria M52: Introduceți termostatul în chiulasă cu săgeata îndreptată în sus.
Seria M51 și M30: introduceți termostatul cu supapa de purjare îndreptată în sus. Este amplasat cu capacul instalat în locașul său.
Acoperiți ușor noul inel O cu glicerină și introduceți inelul O.
Seria 52: înlocuiți întotdeauna distanțierul plat pentru hârtie.
Montați carcasa termostatului și strângeți uniform șuruburile de fixare ale acestuia la 10 Nm.
Atenție: Nu strângeți excesiv șuruburile. La un motor pe benzină cu 6 cilindri, nu uitați de ochiul de ridicare a motorului. Strângeți șuruburile de fixare ale acestuia.
Seria M70: introduceți termostatul astfel încât supapa de purjare (1) a fost îndreptată în sus. Instalați o garnitură nouă (2).
Fixați mantaua de sârmă cu cleme. Instalați ventilatorul și capacul acestuia. Umpleți sistemul cu lichid de răcire și purjați aerul din sistemul de răcire. Încălziți motorul până când cuplajul vâscos pornește ventilatorul. Verificați dacă radiatorul este cald în partea de jos și dacă există scurgeri pe carcasa termostatului. Dacă există scurgeri, strângeți puțin șuruburile.
Termostat motor M30
1 - furtun;
2 - suport;
3 - guler;
4 - șurub hexagonal M6x25/M6x35/M6x70;
5 - şaibă elastică;
6 - capac;
7 — un șurub de eliberare a aerului;
8 - garnitura;
9 - termostat;
10 - inel de etanșare.
Elemente ale carcasei termostatului motorului M30
1 - carcasa termostat;
2 - garnitura;
3 - inel de etanșare;
4 - supapă termică;
5 - furtun de vid, negru;
6 - comutator termic;
7 - senzor de temperatură al dispozitivului de injecție;
8 - senzor indicator temperatură lichid de răcire;
9 - comutator termic;
10 - dop filetat;
11 - inel de etanșare din cupru;
12 - piuliță hexagonală;
13 - şaibă elastică;
14 - clema de furtun;
15, 16 - furtun.