Pentru a evita rănirea și/sau deteriorarea sistemului electronic de aprindere, atunci când lucrați la sistemul electronic de aprindere trebuie respectate următoarele cerințe:
Spălați motorul numai cu contactul oprit.
Deconectați complet bateria pentru testarea arcului și a punctului.
Nu deconectați bateria, precum și alternatorul și demarorul, în timp ce motorul funcționează.
La verificarea compresiei, este esențială demontarea releului principal -1- al sistemului DME pentru a preveni apariția impulsurilor de tensiune de aprindere. (2 - Siguranțe sistemului DME). Verificarea compresiei este prezentată aici.
Deconectați firele de aprindere numai când contactul este oprit.
Conectarea și deconectarea cablurilor instrumentului (contor de viteză arbore cotit, tester de aprindere) se efectuează numai cu contactul întrerupt. Treapta de iesire aprindere (înfăşurare de înaltă tensiune, fire de tensiune de aprindere) trebuie să fie încărcat cu o rezistență de cel puțin 4kΩ;. Vârfurile bujiilor trebuie conectate.
Nu porniți niciodată motorul cu firul bobinei de aprindere scos (terminalul 4).
Nu poate fi conectat la terminalul 1 (-) condensator anti-interferență bobină de aprindere și pompă de control. Nu conectați borna 1 a bobinei de aprindere la masă sau la "un plus" (+) baterie. Astfel, atunci când instalați suplimentar un sistem de alarmă, nu puteți utiliza firul terminalului 1 pentru a bloca pornirea motorului Când este încălzit la mai mult de + 80°C (de exemplu: lăcuire, aburire), nu porniți motorul imediat după procesul de încălzire.
Persoanele cu stimulator cardiac nu ar trebui să lucreze cu sisteme electronice de aprindere.