Pentru verificare, este necesar un tester de compresie, care este oferit destul de ieftin în magazinele specializate pentru motoare pe benzină.
Atenție: Pentru motoarele diesel este necesar un manometru cu un domeniu de măsurare extins.
Cea mai mare informație oferă diferența de presiune în cilindri individuali. Nu trebuie să depășească 1,5 bar. Dacă unul sau mai mulți cilindri au o presiune care diferă de presiunea din alte cilindri cu mai mult de 1,5 bar, aceasta indică un defect al supapei, segmente de piston uzate sau suprafețe de lucru ale cilindrilor. Dacă uzura a atins valoarea limită, motorul trebuie reparat sau înlocuit.
Pentru motoarele pe benzină, este necesar să se stingă bujiile; aceasta operatiune de lucru se recomanda a fi combinata cu inlocuirea programata a bujiilor. Într-un motor diesel, bujiile incandescente sunt turnate pentru a verifica compresia.
Valoarea presiunii de compresie afișată este indirectă, deoarece aceasta, printre altele, depinde de dispozitivul utilizat. Această valoare trebuie să fie de cel puțin 10 bari pentru motoarele pe benzină și de cel puțin 20 de bari pentru motoarele diesel.
O condiție prealabilă pentru testare este o baterie încărcată.
Pentru a verifica compresia, motorul pe benzină trebuie încălzit la temperatura de funcționare, iar motorul diesel trebuie să fie rece.
Motor pe gaz
Încălziți motorul în timp ce conduceți până când indicatorul de temperatură a lichidului de răcire indică temperatura normală de funcționare. Opriți motorul, opriți contactul.
Scoateți carcasa microfiltrului de aer situată în partea dreaptă a compartimentului motor pentru a avea acces la unitatea electronică.
Deșurubați elementele de fixare -săgeți- și îndepărtați capacul electronicelor.
Pentru a exclude injecția de combustibil în timpul testului, scoateți releul principal -1- al sistemului DME (sistem electronic digital de management al motorului), -2- Siguranțele sistemului DME.
Scoateți toate bujiile, vezi secțiunea "Munca de intretinere".
Atentie: Transmisia trebuie sa fie in neutru si frana de mana aplicata. Rotiți arborele cotit al motorului câteva tăieturi cu un demaror pentru a arunca carbon și funingine din cilindru.
Apăsați sau înșurubați testerul de compresie în orificiul bujiei în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Cereți unui asistent să apese pedala de accelerație până la capăt și să o țină cu piciorul pe toată durata verificării.
Rotiți motorul cu aproximativ 8 rotații până când indicatorul de pe manometru nu mai indică o creștere a presiunii.
Verificați toți cilindrii unul câte unul și comparați presiunile obținute cu valorile prescrise.
Apoi instalați bujiile, vezi secțiunea "Munca de intretinere".
Înlocuiți releul principal, închideți cutia electronică cu un capac.
Instalați carcasa microfiltrului pentru a curăța aerul care intră în habitaclu.
Motor diesel
Scoateți carcasa microfiltrului de aer situată în partea dreaptă a compartimentului motor pentru a avea acces la unitatea electronică.
Scoateți capacul cutiei electronice.
520d, 530d: Pentru a preveni pornirea motorului, deconectați conectorul -1- pentru emițătorul de impuls al arborelui cu came.
525tde: Scoateți releul de preîncălzire. Pentru locația pieselor, vezi p. 60.
Deșurubați cablul electric de la bujii incandescente și deșurubați bujiile incandescente cu o cheie corespunzătoare.
Înșurubați manometrul de compresie în locul bujiei incandescente.
Rotiți arborele motorului cu un demaror până când săgeata de pe scara manometrului nu mai arată o creștere a presiunii. Înregistrați valoarea presiunii măsurate. Verificați toți cilindrii unul câte unul.
După verificare, înșurubați bujiile incandescente și strângeți la 25 Nm. Pretratați firele bujiilor incandescente cu unsoare de cupru CRC pentru temperatură înaltă disponibilă la un atelier BMW.
Strângeți cablul electric la bujii incandescente la 5 Nm.
Introduceți releul pentru sistemul de preîncălzire.
Închideți capacul cutiei electronice. Instalați carcasa microfiltrului pentru a curăța aerul care intră în habitaclu.