Circulația lichidului de răcire

Circulația lichidului de răcire este controlată de un termostat. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în chiulasă, precum și în blocul cilindrilor și - când încălzitorul este pornit - în schimbătorul de căldură. Când lichidul este încălzit, termostatul deschide un cerc mare de circulație. O pompă de lichid de răcire care funcționează constant direcționează lichidul de răcire prin radiator. Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos și este răcit de aerul care trece prin aripioarele radiatorului. Ventilatorul situat în spatele radiatorului asigură un flux suficient de aer, care este crescut de presiunea de viteză atunci când vehiculul este în mișcare.

Un cuplaj vâscos este situat în rotorul ventilatorului. De îndată ce temperatura aerului care trece prin radiator atinge +82°C, întrerupătorul bimetal pornește cuplajul vâscos.




După aceea, viteza ventilatorului este crescută și funcționează cu performanță crescută până când temperatura aerului scade sub +60°C. În acest caz, cuplajul vâscos este oprit și viteza ventilatorului este redusă.

Datorită ventilatorului, care nu funcționează întotdeauna la turație maximă, puterea utilă a motorului crește și se reduce consumul de combustibil.

Atenție: Când motorul este fierbinte, înainte de a deschide capacul vasului de expansiune, pentru a evita arsurile de la lichid fierbinte sau abur, acoperiți capacul cu o cârpă groasă. Pericol de accident! Deschideți capacul numai când temperatura lichidului de răcire este sub +90°C.

Lucrările privind înlocuirea lichidului de răcire și datele despre capacitatea sistemului de răcire sunt descrise în secțiune "Munca de intretinere".

Ca o opțiune suplimentară, este instalat un acumulator de energie termică.

Acumulează energie termică din lichidul de răcire, iar în timpul pornirii ulterioare a unui motor rece, o eliberează din nou în sistemul de răcire. Datorită acestui fapt, încălzirea interioară începe să funcționeze mai repede și timpul de încălzire a motorului este redus. Un container izolat termic, situat în zona pentru picioarele pasagerului, lângă șofer, care este umplut cu un material stabil din punct de vedere chimic și reutilizabil, servește drept acumulator de energie termică. Acumulatorul este conectat în paralel cu circuitul de circulație a lichidului de răcire și face schimb de căldură cu lichidul. Controlul debitului de lichid de răcire prin baterie în procesul de acumulare și eliberare de căldură se realizează automat folosind diferite supape solenoide.