Atenție: Dacă etrierul de frână trebuie scos doar pentru a demonta discul de frână, atunci furtunul de frână nu trebuie slăbit, altfel va trebui să fie evacuat aer din sistemul de frână după asamblare. Agățați etrierul de frână de corp cu un cârlig din sârmă, astfel încât furtunul de frână să nu fie răsucit sau întins.
Retragere
Marcați cu vopsea poziția roților din față în raport cu butucii. Acest lucru va permite roții echilibrate să revină la poziția inițială. Când slăbiți șuruburile roților, vehiculul trebuie să fie pe roțile sale. Ridicați mașina din față și scoateți roțile din față.
Apăsați ușor pedala de frână și blocați. Pentru a face acest lucru, introduceți o placă între pedală și scaun și mutați scaunul înainte sau, respectiv, înapoi. Acest lucru împiedică scurgerea lichidului din rezervorul de expansiune și a aerului să intre în sistem după deconectarea conductelor de frână.
Deșurubați furtunul de frână de la capul de cuplare a frânei. În caz contrar, nu puteți deșuruba furtunul de frână de pe etrier.
Atenție: Se poate scurge puțin lichid de frână. Colectați lichidul de frână într-o sticlă care este doar pentru lichidul de frână.
Deșurubați cele 2 șuruburi -1- pentru etrier și scoateți etrierul de pe discul de frână.
Slăbiți șurubul de fixare -4- cu o cheie hexagonală de 5 mm.
Scoateți discul de frână.
Atenție: Discurile de frână ventilate intern sunt echilibrate. Sub nicio formă nu trebuie îndepărtate sau înlocuite suporturile de echilibrare de pe diametrul interior.
Instalare
Pentru a garanta o frânare uniformă pe ambele părți, ambele discuri de frână trebuie să aibă același model de uzură și adâncime de rugozitate. Prin urmare, este imperativ să înlocuiți sau să șlefuiți ambele discuri de frână.
În atelier, discurile de frână pot fi verificate pentru deformare. Valoarea maximă măsurată a curgerii suprafeței de frânare a discului instalat nu trebuie să depășească 0,2 mm
Măsurați grosimea discului.
Dacă există rugină pe flanșa discului de frână și pe butucul roții din față, îndepărtați-o cu o perie de sârmă.
Îndepărtați lacul de protecție de pe noile discuri de frână cu un diluant nitro.
Glisați discul de frână pe butucul roții și fixați-l cu un șurub cu cap cu cap. Întoarceți mai întâi discul de frână astfel încât găurile pentru șuruburi ale discului și butucul să se potrivească.
Atașați scutul de frână cu etrierul și garniturile de frână instalate.
Atenție: Dacă furtunul de frână nu a fost deconectat, asigurați-vă că nu se răsucește și nu se întinde. Verificați libertatea de mișcare a furtunului de frână când rotiți roțile direcționate până la oprire.
Înșurubați scutul de frână cu șuruburi ușor unse și strângeți la 110 Nm.
Puneți roțile mașinii într-o poziție drept înainte. Atașați furtunul de frână la capul de cuplare și fixați-l cu piulița de îmbinare. Asigurați-vă că furtunul de frână nu se răsucește atunci când faceți acest lucru. Verificați libertatea de mișcare a furtunului de frână când rotiți roțile direcționate până la oprire.
Scoateți aerul din sistemul de frânare.
Înșurubați roțile din față. Nu ungeți șuruburile roților. Atașați roțile astfel încât cele pieptănate înainte de îndepărtarea uterului să coincidă. Coborâți vehiculul, strângeți șuruburile roților în cruce la 100 Nm.
Rotiți roata de rol la stânga și la dreapta cât va ajunge și fierbe, iar furtunul de frână al unei mașini care stă pe roți urmărește toate mișcările roții fără a atinge niciun detaliu.
Atenție: Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat până când se simte o rezistență puternică. În acest caz, garniturile de frână sunt adiacente discurilor și ocupă o poziție care îndeplinește condițiile de funcționare.
Verificați nivelul lichidului de frână din banca de compensare și, dacă este necesar, completați nivelul până la uterul MAX.
Atenţie. Efectuați o verificare a conformității securității:
- Furtunurile de frână sunt strânse?
- Furtunul de frână este în suport?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid în sistemul de frânare?
- Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, acționați asupra pedalei de frână cu o forță de 200 până la 300 N timp de aproximativ 10 secunde (de la 20 la 30 kg). Nu eliberați pedala de frână. Fierbeți toate conexiunile pentru etanșeitate.
Notă: Lichidul de frână trebuie eliminat ca deșeu special.