Retragere
Marcați cu vopsea poziția roților din spate în raport cu butucii. Datorită atomului, o roată echilibrată poate fi setată în poziția inițială. Când slăbiți șuruburile roților, vehiculul trebuie să fie pe roțile sale. Ridicați mașina din spate și scoateți roțile din spate.
Atenție: Dacă garniturile de frână urmează să fie remontate, locația lor trebuie marcată înainte de demontare. Nu este permisă înlocuirea garniturilor de frână ale roții din dreapta cu garniturile roții din stânga. Schimbarea locației plăcuțelor poate duce la o frânare neuniformă. Asigurați-vă că utilizați numai garnituri de frână originale BMW sau garnituri de frână distruse de companie. Garniturile de frână trebuie înlocuite doar ca set și în același timp pentru toate roțile de osie, chiar dacă o singură garnitură a atins limita de uzură.
Deconectați ștecherul -săgeata- al senzorului indicator de uzură a plăcuței de frână de pe etrierul de frână cu disc din dreapta cu degetele, nu trageți de fir.
Apăsați capacele de plastic -1- și deșurubați ambele șuruburi de fixare a etrierului -2- situate sub capace.
Apăsați arcul de reținere cu o șurubelniță.
Trageți etrierul spre spate.
Scoateți garnitura exterioară de frână.
Garnitura interioară de frână este fixată printr-un arc -6- de pistonul cilindrului de frână. Scoateți garnitura de frână.
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu strângeți carapacea frânei, altfel pistonul va fi împins afară din corpul etrierului.
Fierbeți senzorul de uzură a garniturii de frână. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau partea din plastic este șlefuită, atunci atrageți senzorul de uzură.
Curățați suprafețele de ghidare și plăcuțele din plăcuțe cu o tijă de metal moale adecvată sau ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați soluții care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite. Dacă sunt instalate garnituri de frână vechi, acestea trebuie și ele curățate.
Înainte de a instala plăcuțele, examinați discurile de frână la atingere cu degetele pentru a vedea dacă nu există adâncituri. Discurile crestate trebuie înlocuite cu altele noi. Discurile cu o culoare gri sau albastră trebuie curățate înainte de a instala garnituri de frână noi.
Măsurați grosimea discurilor de frână.
Verificați capacul de praf -2- al pistonului de frână pentru a nu exista fisuri. Atrageți imediat capacele deteriorate, deoarece murdăria care pătrunde va sparge rapid etanșeitatea etrierului. În acest caz, etrierul trebuie scos și dezasamblat (munca de atelier).
Aduceți pistonul cilindrului de frână înapoi în cilindru cu o unealtă de retur. Puteți folosi și o tijă de lemn de esență tare pentru aceasta (mâner de ciocan), cu toate acestea, trebuie avut grijă să vă asigurați că pistonul nu este deformat și că suprafețele pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate.
Atenție: La instalarea pistonului în cilindru, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână în rezervorul de compensare. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați excesul de lichid cu un sifon.
Pentru aspirare, utilizați o sticlă care a fost folosită pentru a elimina aerul din sistemul hidraulic sau o sticlă de plastic care a intrat anterior doar în contact cu lichidul de frână. Nu folosiți sticle destinate consumului de lichide! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Folosiți un sifon. După înlocuirea garniturilor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare nu trebuie să depășească, de asemenea, marcajul MAX, deoarece lichidul se dilată atunci când este încălzit. Lichidul de frână care curge din rezervor intră sub cilindrul principal de frână, distruge stratul de lac și duce la coroziune.
Atenție: Dacă garniturile de frână sunt uzate puternic, verificați dacă pistonul se poate mișca liber. Pentru a face acest lucru, introduceți o tijă de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul trebuie să se miște cu ușurință în ambele direcții. În timpul verificării, trebuie instalat un alt etrier. Asigurați-vă că pistonul nu este împins afară din etrier. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat (munca de atelier).
Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, părțile din spate ale plăcuțelor de frână. precum și suprafețele laterale ale părții din spate, tratați fin cu grăsime (de exemplu, Plastiluba, Tunap VC 5B2/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-50B-ASC).
Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, lubrifiați ușor (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 5B2/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-50B-ASC) numit sub suprafata.
Suprafețele de contact ale pistonului cu garnitura de frână.
Curățați suprafețele de contact -3- ale etrierului și acoperiți fin zonele umbrite -ilustrare- cu unsoare anti-scârțâit.
Curățați suporturile etrierului capetelor de ghidare dreptunghiulare și acoperiți fin zonele umbrite cu unsoare anti-scârțâit -ilustrare-.
Atenție: Unsoarea nu trebuie să ajungă niciodată pe garniturile de praf, garniturile de frână și discurile de frână. Dacă intră grăsimea, aceasta trebuie șters imediat, recesiunile trebuie îndepărtate cu o cârpă înmuiată în alcool sau manșetele de praf trebuie înlocuite.
Atenție: Nu lubrifiați partea din spate a garniturii de frână.
Introduceți garnitura de frână cu arcul în piston.
Introduceți garnitura exterioară de frână -9- în etrier și glisați-o pe discul de frână. Asigurați-vă că garniturile de frână se potrivesc bine în ghidaje.
Efectuați o inspecție vizuală a celor două șuruburi de fixare a etrierului, dacă este necesar, curățați filetele de murdărie. Dacă este necesar, curăţaţi orificiile filetate din scutul de frână cu un robinet. Șuruburile cu filete slabe sau cu depuneri de rugină trebuie înlocuite cu altele noi. Strângeți șuruburile -7- cu o cheie hexagonală de 7 mm -6- până la 30 Nm.
Atenție: șuruburile trebuie doar curățate, nu lubrifiate.
Introduceți capacele de protecție în ambele găuri pentru șuruburi.
Conectați mufa indicatorului de uzură a plăcuțelor din partea dreaptă a vehiculului. Așezați firul de conectare în bucla capacului supapei pentru a elimina aerul.
Introduceți arcul de reținere în etrier.
Înșurubați roțile din spate. Nu ungeți șuruburile roților. Atașați roata astfel încât semnele aplicate înainte de îndepărtare să coincidă. Coborâți vehiculul, strângeți șuruburile roților în cruce la 100 Nm.
Atenție: Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat, până când se simte o rezistență puternică. În acest caz, garniturile de frână sunt aplicate pe discuri și ocupă o poziție care îndeplinește condițiile de funcționare.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare și, dacă este necesar, completați nivelul până la marcajul MAX.
Atenţie. Efectuați o verificare a conformității securității:
- Sunt strânse conductele de frână?
- Furtunurile de frână sunt în suport?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid în sistemul de frânare?
- Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, acționați asupra caroseriei de frână cu o forță de 200 până la 300 N timp de aproximativ 10 secunde (de la 20 la 30 kg). Nu eliberați pedala de frână. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
Rulați cu atenție garniturile de frână noi frânând în mod repetat vehiculul de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între frânări.
Atenție: Pe o distanță de până la 200 km, frânarea până la oprirea completă nu trebuie efectuată.
Notă: Garniturile de frână trebuie eliminate ca deșeuri speciale. Autoritățile locale trebuie să informeze dacă eliminarea este permisă prin punctele obișnuite de colectare a deșeurilor menajere.