1 Presostat ulei la capătul circuitului de lubrifiere
2 Supapa de bypass se deschide când filtrul de ulei este înfundat
3 Supapa de reducere a presiunii se deschide la presiune ridicată
Pompa de ulei preia uleiul prin admisia de ulei 6 din baia de ulei și îl alimentează la filtrul de ulei principal. Există o supapă de reducere a presiunii la ieșirea pompei de ulei. Supapa se deschide când presiunea este prea mare și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
Uleiul intră în canalul principal de-a lungul axei centrale a cartuşului filtrului de ulei. Când filtrul de ulei este înfundat, supapa de bypass se deschide și furnizează ulei nefiltrat canalului principal.
Din canalul principal se ramifică canalele de lubrifiere pentru rulmenții arborelui cotit 2. Uleiul curge prin orificiile înclinate ale arborelui cotit către rulmenții bielei și de acolo este pulverizat pe știfturile și cilindrii pistonului.
În același timp, prin canale înclinate, uleiul de motor este furnizat la chiulasă către rulmenții arborelui cu came, arborii culbutori și suporturile culbutorului.
Verificarea presiunii uleiului
- Încălziți motorul în timp ce conduceți. Când se atinge temperatura de funcționare, uleiul trebuie să aibă o temperatură de aproximativ 80 de grade. Verificați nivelul uleiului.
- Deconectați cablul electric de la comutatorul de presiune a uleiului și deșurubați comutatorul de presiune a uleiului. La motorul M20, comutatorul de presiune al uleiului este situat sub fasciculul drept al motorului, așa că trebuie mai întâi să scoateți capacul motorului. La motoarele M30 (530i, 535i) se află sub rezervorul de expansiune al sistemului de răcire de pe chiulasa, care trebuie prelustruit și pus deoparte cu furtunurile conectate. La motoarele M40 și M50, deschideți capacul filtrului de ulei pentru a permite uleiului să se scurgă înapoi în motor, apoi deșurubați comutatorul din carcasa filtrului. Amplasarea comutatorului pentru motoarele diesel: deasupra capacului filtrului de ulei.
- Înșurubați un manometru adecvat în orificiul comutatorului de presiune a uleiului.
- Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Presiunea uleiului ar trebui să fie în jur de 0,5-2,0 bar.
- Măriți turația motorului la 5000-6000 rpm Presiunea uleiului trebuie să fie de cel puțin 4-6 bar.
- Înșurubați presostatul cu un inel nou și strângeți la 35 Nm.
- În cazul abaterilor de la valoarea setată, consultați tabelul pentru diagnosticarea defecțiunilor sistemului de lubrifiere.
