În sistemul de aprindere parametrică, momentul optim de aprindere este determinat în funcție de modul de funcționare curent al motorului. Parametrii de control sunt turația motorului, temperatura motorului, temperatura aerului de admisie și sarcina motorului (vid galeria de admisie, pozitia clapetei de acceleratie). Gradul de sarcină a motorului se referă la sarcina curentă a motorului, de exemplu, există o diferență în funcționarea motorului la 4000 rpm când vehiculul este în sus sau în jos.
Câmpul necesar al parametrilor de control al sistemului de aprindere (vezi fig. Y 1207) determinată în urma cercetărilor pe standuri și rafinată în probele pe mare, astfel încât ca rezultat s-au obținut valori optime în ceea ce privește consumul de combustibil, compoziția gazelor de eșapament și performanța de condus. Valorile obținute sunt stocate în memoria unității electronice de control.
În timpul conducerii, unitatea de control primește informații despre turația curentă a motorului, temperatura și sarcina acestuia, pe baza cărora se generează momentul optim de aprindere pentru condițiile actuale (de exemplu, 10°BTDC sau 0°).
În absența informațiilor despre numărul de rotații, gradul de încărcare etc. poate apărea o deteriorare a performanței de conducere, cum ar fi o reducere a puterii motorului. De asemenea, este posibilă creșterea consumului de combustibil. Defecțiunile pe termen lung ale motorului nu sunt de temut dacă defectul este corectat cât mai curând posibil.
Distribuitorul de aprindere cu sistem de aprindere parametric are o altă sarcină și anume distribuirea tensiunii de aprindere la bujiile individuale. Ghidul distribuitorului este antrenat direct de la arborele cu came. În acest caz, greutățile inerțiale, o membrană de vid și un sistem de senzori inductivi nu sunt necesare, deoarece funcțiile lor sunt îndeplinite de un microprocesor în unitatea de control.
Modelele 520i, 525i din mai 1990 (motor M50)
Motorul M50 are un sistem DME mai avansat. Bujiile se controlează fără piese în mișcare doar de la unitatea de comandă, nu există distribuitor de aprindere mecanică. Tensiunea de aprindere este indusă în 6 bobine de aprindere situate direct deasupra bujiilor.