Atenție: Când sistemul Motronic funcționează, viteza de ralanti este controlată de regulatorul de ralanti controlat electronic.
Opriți toți consumatorii electrici.
Verificați elementul filtrului de aer.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Temperatura uleiului trebuie să fie de cel puțin 60°C.
Atenție: Conectați instrumentele de măsurare numai când contactul este decuplat.
Conectați un contor de viteză la bornele 1 (-) și 15 (+) bobine de aprindere.
Conectați un dispozitiv pentru măsurarea CO în galeria de evacuare, pentru a face acest lucru, deșurubați ambele șuruburi de la galeriile din stânga și din dreapta. La benzinării se folosesc analizoare de gaz BMW-130090 cu adaptor BMW-130100.
Deconectați conectorul sondei lambda de pe peretele etanș prin deșurubarea piuliței moletate.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Verificați sincronizarea aprinderii.
Verificați viteza de ralanti și conținutul de CO. Consultați tabelul de mai jos pentru valorile setate.
În cazul abaterilor de la valorile specificate, verificați etanșeitatea sistemului de admisie. Pentru a face acest lucru, acoperiți cu benzină toate conexiunile dispozitivului de admisie cu o perie. Dacă în același timp creșteți scurt turația motorului, atunci aerul va fi aspirat în locuri libere. Localizați și eliminați scurgerile.
Atenție: Nu inhalați vaporii de combustibil - otravă! Evitați stropirea cu benzină pe piesele fierbinți și pe sistemul de aprindere. Pericol de foc!
În cazul abaterilor de la valorile setate ale conținutului de CO, pot fi următoarele motive: duze defecte, abatere de la norma de presiune a combustibilului, senzor de temperatură lichid de răcire defect.
Dacă conținutul de CO este scăzut: Verificați etanșeitatea și etanșeitatea furtunurilor și a racordurilor sistemului de control al turației de ralanti.
Opriți motorul.