Operarea vehiculelor cu catalizator

Pentru a evita deteriorarea sondei lambda și a convertizorului catalitic, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:

• Alimentați numai cu benzină fără plumb.
• La remontarea convertorului catalitic, realimentați de cel puțin 2 ori cu combustibil fără plumb înainte de a instala convertizorul catalitic. În plus, la motoarele care necesită supergaz, aprinderea ar trebui setată la una ulterioară, deoarece supergazul fără plumb are un octan de doar 95. Câte grade pentru a schimba aprinderea depinde de model.
• Nu porniți motorul prin remorcare sau "cu o împingere". Combustibilul nears, dacă este aprins în catalizator, ar provoca supraîncălzirea acestuia. Când bateria este descărcată, porniți motorul de la bateria altei mașini.
• Evitați pornirile frecvente ale unui motor rece la rând. În acest caz, combustibilul nears se acumulează în catalizator, iar atunci când este încălzit, are loc arderea lui cu șoc și catalizatorul se defectează.
• Dacă este dificil să porniți motorul, nu porniți demarorul mult timp în mod inutil. Când demarorul funcționează, combustibilul este injectat în mod constant. Determinați și eliminați sursa problemei.
• Dacă apare o rată de aprindere, scoateți conectorul releului pompei de combustibil înainte de a determina cauza. Acest lucru previne injecția de combustibil la pornirea motorului. Releul pompei de combustibil este situat la picioarele pasagerului din față, în fața stâlpului A, sub ornamentul lateral.
• Nu testați pentru scânteie cu vârfurile bujiilor scoase.
• Nu se pot compara cilindrii (test de echilibru) prin oprirea contactului unuia dintre cilindri. Când aprinderea unuia dintre cilindri este oprită - chiar și cu ajutorul unui tester de motor - combustibilul nears intră în catalizator.
• În cazul defecțiunilor la aprindere, evitați să porniți motorul la turații mari și reparați imediat defecțiunea.
• Instalați numai bujii recomandate pentru vehiculele cu catalizator.