Circuitul lichidului de răcire

Circuitul lichidului de răcire este controlat termostatic. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă doar în chiulasă și, de asemenea, în blocul motor. Pe măsură ce se încălzește, termostatul deschide un circuit mare de lichid de răcire. În acest caz, lichidul de răcire este alimentat de o pompă de apă care funcționează constant către radiator. Lichidul de răcire trece prin radiator de sus în jos și este răcit de fluxul de aer care trece prin aripioarele radiatorului. Un ventilator instalat în spatele radiatorului asigură un flux de aer suficient, aspirând în plus fluxul de aer care vine prin radiator.

Un cuplaj vâscos este amplasat în ventilator. Imediat ce aerul care vine de la radiator atinge o temperatură de aproximativ +82°C, contactul bimetalic conectează ambreiajul vâscos al ventilatorului. În același timp, ventilatorul începe să funcționeze la viteze mai mari și asigură o creștere a fluxului de aer până când temperatura aerului la ieșirea radiatorului scade la aproximativ 460°C. După aceea, cuplajul vâscos este oprit și reduce viteza ventilatorului.

Datorită pornirii complete intermitente a ventilatorului, puterea utilă a motorului este crescută și consumul de combustibil este redus.