Informații generale
Acest capitol este dedicat descrierii componentelor utilizate pentru transmiterea rotației de la cutia de viteze la roțile motoare ale vehiculului. Aceste componente includ arborele elicei, ansamblul transmisiei finale și arborii de transmisie ai punții din spate.
Arborele cardanic
Puterea motorului este transmisă de la transmisie la puntea spate prin intermediul unui arbore de elice cu două secțiuni conectat în spatele așa-numitului lagăr central. «ambreiaj glisant», racord glisant canelat. Ambreiajul glisant permite o mișcare longitudinală ușoară a arborelui cardan. Capătul din față al arborelui elicei este atașat de flanșa transmisiei cu un cuplaj elastic din cauciuc.
Acest ambreiaj, numit uneori «Guibo», sau «floppy disk», protejeaza arborele cardanic si diferentialul de smucituri atunci cand motorul se roteste. La unele modele, între flanșa de ieșire a transmisiei și cuplajul flexibil este instalat un amortizor de vibrații. Mijlocul arborelui de transmisie este susținut de un rulment central montat pe o pernă de cauciuc pentru a amortiza vibrațiile arborelui.
Carcasa rulmentului este prinsă cu șuruburi pe caroseria vehiculului. Capătul din față al arborelui cardan este aliniat cu transmisia folosind un ghidaj de centrare prelucrat în arborele cardan; ghidajul de centrare se conectează la știftul de centrare de pe flanșa transmisiei. Articulațiile în U sunt situate la rulmentul central și la capătul din spate al arborelui de transmisie pentru a se adapta la mișcarea transmisiei și a diferențialului pe lagărele lor, precum și orice deviere a șasiului.
Ansamblu diferențial/acționare finală
Ansamblul diferenţial, situat în partea din spate a vehiculului, include angrenajul de antrenare, angrenajul inel (angrenaj condus), flanșe diferențiale și de ieșire. Angrenajul de antrenare care rotește roata inelară este uneori numit și arbore de intrare diferenţial. Este conectat la arborele cardanic prin intermediul unei flanșe. Diferenţialul este prins cu şuruburi pe angrenajul antrenat şi antrenează roţile din spate printr-o pereche de flanşe de ieşire ataşate la arborii de antrenare prin îmbinări cu viteză constantă (SHRUS). Diferenţialul permite roţilor să se învârtească la viteze diferite în timpul virajului (roata exterioară trebuie să se miște puțin mai repede decât roata interioară din cauza diferenței razelor de viraj). Ansamblul diferențial este prins cu șuruburi pe suportul punții spate și pe caroserie cu bucșe elastice din cauciuc.
Reparații serioase ale componentelor ansamblului diferenţial (angrenaj de antrenare, angrenaj inel și diferențial) necesită o mulțime de unelte și accesorii speciale, precum și o experiență considerabilă și, prin urmare, cel mai bine este lăsat la un dealer sau un atelier BMW.
Arbori de transmisie si articulatii CV
Arborele de transmisie transmit rotația de la flanșele de ieșire ale diferențialului la roțile din spate ale vehiculului. Arborele de transmisie sunt echipați la ambele capete cu îmbinări cu viteză constantă (SHRUS).
Funcția unei articulații CV este practic aceeași cu cea a unei articulații universale standard, dar articulația CV poate compensa unghiuri mai mari de deviere a arborilor de antrenare decât articulația universală. Articulațiile CV permit arborilor de transmisie să antreneze roțile din spate, mișcându-se în sus și în jos cu suspensia din spate, chiar și atunci când ansamblul diferențial, arborii de transmisie și roțile sunt dezechilibrate.
Îmbinările CV interioare de pe toate modelele sunt prinse cu șuruburi pe flanșele diferențiale. Balamalele exterioare sunt identice cu cele interioare. Fiecare balama este ambalată cu unsoare specială și acoperită cu un capac de protecție din cauciuc. Verificați regulat starea capacelor de protecție. Deteriorarea capacului duce la contaminarea balamalei.
Balamalele vehiculelor descrise în acest manual nu pot fi reparate, dar pot fi îndepărtate și curățate în timpul înlocuirii capacelor de protecție. Atât articulațiile CV interne, cât și externe pe toate modelele trebuie înlocuite individual.