Toate aceste etanșări pot fi înlocuite fără a demonta transmisia, deși înlocuirea etanșării convertizorului de rotație necesită îndepărtarea transmisiei și a convertorului.
Etanșare convertizor rotativ
1. Scoateți transmisia și convertizorul de rotație (vezi Sectiunea Demontarea și montarea transmisiei automate).
2. Inspectați bucșa din butucul convertizorului rotativ. Dacă este uzată, noua garnitură va începe în curând să curgă din nou. Încercați să îndepărtați orice margini ascuțite sau bavuri cu șmirghel fin. Dacă butucul este prea deteriorat pentru a fi împământat, înlocuiți traductorul de rotație.
3. Folosind o șurubelniță sau un dispozitiv special de îndepărtare a garniturilor de ulei îndoite, îndepărtați simeringul vechi din carcasa transmisiei.
4. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața scaunului etanșării atunci când îndepărtați garnitura veche.
5. Lubrifiați buzele noului etanșare de ulei cu lichid proaspăt și instalați-l cu grijă în locaș folosind un cap de schimb sau o bucată de țeavă cu un diametru exterior puțin mai mic decât diametrul etanșării de ulei.
6. Instalați traductorul asigurându-vă că este complet conectat la pompa frontală (Pentru a face acest lucru, rotiți traductorul în timpul instalării până când este complet așezat). Instalați ansamblul transmisie/convertor (vezi Sectiunea Demontarea și montarea transmisiei automate).
Garnitura arborelui manetei selectorului transmisiei
1. Ridicați vehiculul cu cricul și puneți-l în siguranță pe suporturile de osie.
2. Scoateți maneta selectorului de transmisie de pe arborele său de pe partea laterală a transmisiei (cm. ilustrare). Nu deconectați transmisia de la pârghie, altfel va trebui să fie reglată din nou.
3. Scoateți simeringul vechi cu o unealtă specială sau o șurubelniță mică. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața scaunului de etanșare.
4. Lubrifiați buzele noului etanșare de ulei cu lichid proaspăt și instalați-l cu grijă în locaș folosind un cap de schimb sau o bucată de țeavă cu un diametru exterior puțin mai mic decât diametrul etanșării de ulei.
5. Montați maneta selectorului și strângeți piulița. Dacă nu ați deconectat unitatea, atunci nu este nevoie să o reglați.
Etanșare arbore de ieșire
1. Ridicați cu cric partea din spate a vehiculului și așezați-l în siguranță pe suporturile de osie. Asigurați-vă că blocați roțile din față pentru a preveni rularea vehiculului de pe suporturi.
2. Acolo unde este necesar pentru a asigura accesul liber, scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul Sistem de alimentare).
3. Scoateți arborele cardanic (vezi capitolul Ambreiaj).
4. Îndoiți partea din spate a urechii barei de blocare, țineți flanșa pe loc și slăbiți piulița flanșei cu o mufă de 30 mm.
5. Scoateți simeringul vechi cu o unealtă specială sau o șurubelniță mică. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața scaunului de etanșare.
6. Aplicați un strat subțire de lichid pe fălcile noului simering, apoi curățați capătul arborelui de ieșire. Glisați cutia de presa pe arbore și așezați-o cu grijă folosind o priză sau o bucată de țeavă cu un diametru exterior puțin mai mic decât diametrul exterior al cutiei de presa.
7. Instalați flanșa. Acoperiți partea piuliței orientată spre flanșă cu material de etanșare pentru a preveni scurgerile. Strângeți piulița flanșei la cuplul necesar. Instalați o nouă bară de reținere și îndoiți limba în fantă.
8. Efectuați restul instalării în ordinea inversă a demontării.
Toate sigiliile
Verificați nivelul lichidului de transmisie și completați dacă este necesar (Capitol Întreținere auto).