Examinare (Sisteme L-Jetronic)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2785.jpg)
1. Deconectați debitmetrul de aer de la racordul de admisie. Deschideți și închideți cu grijă obturatorul senzorului și verificați legarea. Obturatorul poate fi îndoit în timpul retururilor și astfel duce la măsurători incorecte de rezistență. Choke-ul se poate deforma și rămâne într-o poziție parțial deschisă, ceea ce face ca amestecul să devină bogat și motorul să oprească la ralanti.
2. Deconectați conectorul electric de la debitmetrul de aer.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2786.jpg)
3. Verificați rezistența dintre pinii 7 și 8 cu un ohmmetru.Rezistența ar trebui să crească continuu (fără "zone plane") prin deplasarea lent a clapetei senzorului din poziția complet închis în poziția complet deschis.
4. Verificați și senzorul de temperatură a aerului de admisie (în interiorul debitmetrului). Verificați cu un ohmmetru rezistența corectă între pinii 8 și 9 (vezi ilustrația de mai sus). Rezistența la 20°C ar trebui să fie între 2200 și 2700 ohmi.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2787.jpg)
5. Dacă valorile rezistenței sunt corecte, verificați cablurile (vezi capitolul Sistem electric la bord). Conectați conectorul la debitmetru. Asigurați-vă că contactul este oprit. Deconectați conectorul de la ECU (situat sub tabloul de bord din dreapta) și verificați cu un ohmmetru rezistența dintre pinii 7 și 8. Scoateți cu atenție capacul de la debitmetru și observați modificarea rezistenței pe măsură ce acesta se deplasează din poziția închis în poziția complet deschis. Rezultatul testului ar trebui să fie același cu cel al testului anterior. Dacă se observă diferențe în rezultate, atunci pot exista întreruperi sau scurtcircuite în cablu.
Test de functionare (Sisteme Motronic)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2788.jpg)
1. Asigurați-vă că contactul este oprit. Scoateți capacul de acces la ECU (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor) și deconectați conectorul cablului.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2789.jpg)
2. Verificați cu un ohmmetru rezistența dintre pinii marcați ai conectorului electric al ECU și verificați modificarea rezistenței pe măsură ce urechea este mișcată. La primele sisteme Motronic, utilizați pinii 7 și 9.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2790.jpg)
3. La modelele ulterioare - pinii 7 și 12.
4. Rezistența trebuie să crească continuu (fără "zone plane") la mutarea lamei senzorului din poziția complet închisă în poziția complet deschisă.
Sistemele Motronic timpurii se disting printr-un conector electric cu 35 de pini; sistemele Motronic târzii folosesc un conector cu 55 de pini.
5. Dacă valoarea rezistenței este incorectă, verificați cablul.
Demontare și instalare (toate sistemele)
1. Deconectați conectorul electric de la debitmetru.
2. Scoateți filtrul de aer (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea filtrului de aer).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2791.jpg)
3. Întoarceți piulițele și luați debitmetrul dintr-un compartiment pentru impulsuri sau dintr-un filtru de aer.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2792.jpg)
4. Instalarea este inversă demontării.