Sistem de alimentare
O pompă electrică de combustibil situată în interiorul sau în apropierea rezervorului de combustibil furnizează combustibil sub presiune la conducta de combustibil, care distribuie combustibilul în mod uniform între toate injectoarele. Din conducta de combustibil, combustibilul este injectat în orificiul de admisie al injectorului situat sub supapa de admisie. Cantitatea de combustibil injectată de injector este determinată cu precizie de unitatea electronică de control (ECU). La pornirea motorului, un injector suplimentar, cunoscut sub numele de injector de pornire la rece (numai pe sistemele L-Jetronic și sistemele Motronic timpurii), furnizează combustibil suplimentar galeriei de admisie.
Regulatorul de presiune controlează presiunea din sistem în conformitate cu cantitatea de vid din galeria de admisie.
Filtrul de combustibil dintre pompa de combustibil și conducta de combustibil filtrează combustibilul pentru a proteja componentele sistemului.
Sistem de admisie a aerului
Sistemul de admisie a aerului constă dintr-o carcasă de filtru de aer, un debitmetru de aer, o carcasă de accelerație, o galerie de admisie și canale de aer asociate. Debitmetrul trimite informații către ECU. Aceste modele sunt echipate cu un debitmetru cu palete. Debitul de aer admis este măsurat de un potențiometru, iar senzorul de temperatură măsoară temperatura aerului de admisie. Aceste informații ajută ECU să determine cantitatea de combustibil injectată de injectoare (durata injecției). Corpul de accelerație din interiorul corpului de accelerație este controlat de șofer. Când supapa de accelerație se deschide, cantitatea de aer care trece prin sistem crește, semnalul potențiometrului crește și ECU controlează injectoarele pentru a crește cantitatea de combustibil furnizată la admisii.
Sistem electronic de control
Sistemul de control al procesorului controlează combustibilul și alte sisteme prin Unitatea de control electronic (ECU). ECU primește semnale de la o varietate de senzori de informații care monitorizează parametrii în schimbare, cum ar fi volumul aerului de admisie, temperatura aerului de admisie, temperatura lichidului de răcire, turația motorului, accelerația/decelerația și conținutul de oxigen de evacuare. Aceste semnale ajută ECU să determine durata de injecție necesară pentru a obține raportul optim aer/combustibil. Acești senzori și dispozitivele de acționare corespunzătoare controlate de ECU sunt amplasate în tot compartimentul motor. Pentru mai multe informații despre ECU și interacțiunea acestuia cu sistemele electrice ale motorului și sistemul de aprindere, consultați capitolele Sistem de aprindere Și Sisteme de management al motorului și control al emisiilor.
Se folosește fie sistemul L-Jetronic, fie Motronic. Modelele ulterioare sunt echipate cu o versiune modernă a sistemului original Motronic.