Modelele 518 timpurii sunt echipate cu carburatoare Solex. Se folosește fie carburator Solex 2B4 (modele timpurii), sau 2BE (modele ulterioare). Pompa mecanică de combustibil este antrenată de o came excentrică a arborelui cu came.
Modelele cu injecție de combustibil sunt echipate fie cu sisteme de injecție de combustibil L-Jetronic, fie Motronic. Din 1988, modelele cu injecție de combustibil au fost echipate cu sistemul Motronic folosit până în prezent - acest sistem se distinge ușor de cel anterior prin absența unui injector de pornire la rece. Pompa electrică de combustibil este situată sub partea din spate a vehiculului sau în interiorul rezervorului de combustibil. Releul pompei de combustibil de pe sistemul Motronic este pornit de un nivel scăzut al semnalului de la unitatea de comandă Motronic (ECV). După punerea contactului, pompa de combustibil se pornește pentru câteva secunde și apoi funcționează numai când motorul este pornit.
Sistem de admisie a aerului
Sistemul de admisie a aerului constă dintr-o carcasă a filtrului de aer, un debitmetru de aer și un corp de accelerație (modele cu injecție) și conducta de admisie. În acest capitol sunt luate în considerare toate componentele, cu excepția conductei de admisie; pentru informații despre demontarea și instalarea galeriei de admisie, consultați Partea Lucrări de reparații efectuate fără a scoate motorul din mașină.
Supapa de accelerație din interiorul corpului de accelerație este acționată de cablul de accelerație. Când apăsați pedala de accelerație, supapa de accelerație se deschide și debitul de aer din sistem crește.
În sistemele de injecție de combustibil, clapeta din interiorul contorului de aer se deschide mai larg și debitul de aer crește. Un senzor de poziție a clapetei de accelerație montat pe arborele amortizorului măsoară unghiul amortizorului (cum se deschide) și convertește această valoare în tensiune, care este transmisă computerului.
Sistem de alimentare
La modelele cu carburator, pompa de combustibil furnizează combustibil sub presiune către carburator.
O supapă cu ac în camera de plutire menține un nivel constant de combustibil. Excesul de combustibil curge înapoi în rezervorul de combustibil prin canalele de retur ale sistemului de combustibil.
La modelele cu injecție de combustibil, o pompă electrică de combustibil livrează combustibil la conductă la o presiune constantă. Pompa electrică de combustibil la modelele recente este amplasată în interiorul rezervorului de combustibil sau lângă rezervor la modelele vechi. Modelele timpurii sunt echipate și cu o pompă intermediară situată în interiorul rezervorului de combustibil. Pompa intermediară acționează ca un auxiliar pentru pompa principală mai puternică atunci când este creată presiunea necesară. Presiunea din sistemul de combustibil este controlată de regulatorul de presiune a combustibilului. Sistemul de combustibil are, de asemenea, un amortizor de pulsații de presiune situat lângă filtrul de combustibil. Amortizorul reduce pulsațiile de presiune cauzate de funcționarea pompei de combustibil și de deschiderea și închiderea injectorului. Cantitatea de combustibil injectată în orificiile de admisie este determinată cu precizie de unitatea electronică de control (ECV sau computer). Unele modele târzii din Seria 5 au un răcitor de combustibil pe linia de retur.
Sistem electronic de control (sistem de injecție de combustibil)
Pe lângă deschiderea pe rând a injectoarelor, așa cum este descris mai sus, ECM îndeplinește o serie de alte sarcini legate de controlul sistemelor de combustibil și de evacuare. Unitatea efectuează aceste sarcini folosind date care provin de la un număr mare de senzori de informații amplasați în compartimentul motor, comparând aceste date cu informațiile din memorie și schimbând modul de funcționare a motorului, controlând o varietate de dispozitive. Majoritatea depanării și reparațiilor sistemului de control electronic din cauza necesității de echipamente speciale depășesc capacitățile unui mecanic amator. Informații suplimentare și proceduri pentru testarea componentelor sistemului de lansare (senzor de concentrație de oxigen, senzor de temperatură a lichidului de răcire, sistem EVAP și altele) dat în capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor.