Tabel de dimensiuni și date de ajustare

5 viteze Transmitere

LA

5 viteze Transmitere

LA

5 viteze Transmitere

LA

l/100 km

6.9

6.5

7.1

6.5

6.8

6.2

l/100 km

8.3

8.0

8.8

8.3

8.2

7.7

l/100 km

11.6

12.5

11.8

12.5

12.1

12.6

l/100 km

8.9

9.0

9.2

9.1

9.0

8.8

5 viteze Transmitere

LA

5 viteze Transmitere

LA

5 viteze Transmitere

LA

l/100 km

7.3

6.7

7.4

6.8

77

7.1

l/100 km

8.9

8.4

9.0

8.5

9.4

8.9

l/100 km

12.4

13.1

12.4

13.1

12.7

13.3

l/100 km

9.5

9.4

9.6

9.5

9.9

9.8

5 viteze Transmitere

LA

5 viteze Transmitere

LA

l/100 km

8.0

7.2

8.6

7.7

l/100 km

9.8

8.9

10.6

9.7

l/100 km

14.6

15.5

15.2

15.6

l/100 km

10.8

10.5

11.5

11.0

LA

5 viteze Transmitere

LA

Cutie de viteze cu 5 trepte

LA

l/100 km

7.8

5.1

52

5.3

5.3

l/100 km

9.6

69

6.7

7.0

6.8

l/100 km

17.2

9.1

9.8

9.2

10.2

l/100 km

11.5

7.0

7.2

7.2

7.4

1445

1480

1570

Cu transmisie automata, kg

1480

1515

1605

Greutate standard completă, kg

1955

1990

2080

Cu transmisie automata, kg

1990

2025

2115

Sarcina axială admisă, frontală, kg

950

970

1030

Sarcina axială admisă, spate, kg

1100

1135

1160

Greutatea brută a remorcii (conform specificațiilor fabricii și omologate în Germania) *

• fara mecanism de frana, kg

700

700

750

• cu mecanism de frână la ridicare până la 12%, kg

1400

1500

1600

1565

—

1480

cu transmisie automata, kg

1595

1650

1515

Greutate standard completă, kg

2075

—

1990

cu transmisie automata, kg

2105

2160

2025

Sarcina axială admisă, frontală, kg

1030

1060

975

Sarcina axială admisă, spate, kg

1160

1180

1135

Greutatea brută a remorcii (conform specificațiilor fabricii și omologate în Germania) *

fara mecanism de frana, kg

700

700

700

cu mecanism de frână la ridicare până la 12%, kg

1600

1600

1500 ¹⁾

Greutatea proprie (gata de plecare, realimentare completă fără echipament special), kg

1530

1575

1650

1630

1560

Cu transmisie automata, kg

1565

1610

1685

1660

1595

Greutate standard completă, kg

2100/2155 ¹⁾

2125

2200

2180

2110/2160 ¹⁾

cu transmisie automata, kg

2135/2190 ¹⁾

2160

2235

2210

2145/2195 ¹⁾

Sarcina admisă pe osie, față, kg

950

970

1030

1030

970

Sarcina axială admisă, spate, kg

1260/1300 ¹⁾

1270

1300

1300

1270/1300 ¹⁾

Greutatea brută a remorcii (conform specificațiilor fabricii și omologate în Germania) *

• fara mecanism de frana, kg

750

750

750

750

750

• cu mecanism de frână la ridicare până la 12%, kg

1500

1600

1600

1600

1600/1500 ^{2) 3)}

Sarcina admisă pe bara de remorcare, kg

50/57 ⁴⁾

75

75

75

50/75 ⁴⁾

Viteza maxima km/h

211

205

230

cu AT

207

202

225

Timp de accelerare de la oprire cu schimbarea vitezelor, km/h

• 0 — 50

3,4 s

3,4 s

2,6 s

• 0 — 80

6,7 s

7,4s

5,8 s

• 0 — 100

10,6/11,7*s

11,3/12,4*s

8,6/9,5*s

• 0 — 120

14,2 s

15,4 s

11,8 s

• 80 - 120 km/h în treapta a 4-a

11,3 s

11,6 s

9,2s

E timpul să depășești 1 kilometru din oprire pentru

31,5/32,9*s

32,3/33,7*s

29,2/30,3*s

BMW 530i

BMW 530i Touring

BMW 540i

Viteza maxima km/h

235

227

—

cu AT

232

225

240

Timp de accelerare de la oprire cu schimbarea vitezelor, km/h

• 0 — 50

2,7 s

2,6 s

2,9 s

• 0 — 80

5,6 s

5,6 s

5,0 s

• 0 — 100

7,7/8,8*s

8,3/9,0*s

6,8 s

• 0 — 120

11,0 s

11,2 s

9.1s

• 80 - 120 km/h în treapta a 4-a

8,9 s

8,8 s

—

E timpul să depășești 1 kilometru din oprire pentru

28,4/29,3*s

28,8/29,8*s

26,8 s

Viteza maxima km/h

221

220

215

cu AT

218

217

211

Timp de accelerare de la oprire km/h

Cu

Cu

Cu

cu schimbarea vitezelor

• 0 — 50

2.9

3.0

3.1

• 0 — 80

6.2

6.4

6.7

• 0 — 100

9.2/9.9*

9.5/10.3*

10.0/10.9*

• 0 — 120

12.6

13.0

13.6

• 80 - 120 km/h în treapta a 4-a

10.0

9.7

10.5

E timpul să depășești 1 kilometru din oprire pentru

23.9/31.0*

30.3/31.4*

30.8/32.1*

BMW 525 tds

BMW 525 tds Touring

Viteza maxima km/h

207

202

cu AT

205

200

Timp de accelerare de la oprire cu schimbarea vitezelor, km/h

• 0 — 50

3,6 s

3,7 s

• 0 — 80

7,5 s

7,8 s

• 0 — 100

11,0/11,6*s

11,6/12,2*s

• 0 — 120

15,0 s

16,0 s

• 80 - 120 km/h în treapta a 4-a

10,1s

11.1s

E timpul să depășești 1 kilometru din oprire pentru

32,1/33,0*s

32,8/33. 7 s

• Rece

• Fierbinte

• Rece

• Fierbinte

• Rece

• Fierbinte

• Motoare M40

• Generator trifazat, pompa de apa, control servo

• Cureaua trapezoidala

• Compresor de aer conditionat

• Cureaua trapezoidala

• Generator trifazat, pompa de apa, control servo

• Cureaua trapezoidala

• Compresor de aer conditionat

• Cureaua trapezoidala

• Alternator trifazat, pompa de apa, control servo

• Cureaua trapezoidală de distribuție a compresorului A/C

Amestecul antigel

• 518 și 518i cu motor M10/B18

• Toate celelalte modele

• 518i cu motor M40/B18

• 520i cu motor M20/B20M

• 525i cu motor M20/B25M

• 530i cu motor M30/B30M

• 535i cu motor M30/B35M

• 518 și 518i cu motor M10/B18

1.0 maximum

• 525i cu motor M30/B25

1.0 ± 0.5

• 528i cu motor M30/B28

1.5 maximum

• 535i cu motor M30/B34

de la 0,3 la 1,5

• M535i cu motor M30/B34

de la 0,3 la 1,5

Modele, E34 («modern»)

• Toate modelele

• La modelele E28

• La modelele E34

• 518 și 518i

• 525i și 528i

• 535i și M535i

• 518i

• 520i

• 525i, 530i și 535i

Vehicule cu convertor catalitic

Benzină fără plumb pentru automobile «Super» DIN 51 607*, octanism minim ROZ 95 (Euro-Super) ¹⁾

Vehicule fără catalizator 2)

Benzină fără plumb pentru automobile «Super» DIN 51 607*, minim ROX 95 (Euro-Super) sau benzina «Super» DIN 51 600*, octanism minim ROZ 98 sau benzină «Super», cu un octan minim de ROZ 95.

BMW 525tds

Combustibil diesel conform DIN 51 601*, cu un octan minim de 45

• E28

• E34

ZF

Getrag

3 viteze

4 viteze

• Rezervoare de spălare parbriz, l

• inclusiv - spălători faruri și faruri de ceață

• pentru lichid intens

• spălator lunetă

• 518 (1981 - 1985) și 518i (1985 — 1988)

• 525i (1981 — 1988)

• 528i (1981 — 1988)

• 535i (1985 — 1988)

• M535i (1985 — 1988)

• 518i (1990 — 1993)

• 520i (1988 — 1991)

• 525i (1988 — 1991)

• 530i (1988 — 1991)

• 535i (1988 — 1993)

Motoare cu patru cilindri

Motoare cu șase cilindri

La ralanti

La viteze mai mari (de exemplu la 40.000 rpm)

• Motor M10 si M30

• motor M20

• motor M40

• Motor M10 si M30

• motor M20

• motor M40

• Admisie

• Absolvirea liceului

• Admisie

• Absolvirea liceului

• Admisie

• Absolvirea liceului

• motor M10

• motor M20

• motor M30

• motor M40

• Motoare M10 si M30

• Motor M20 si M40

• Motoare M10

• clasificare roșie

• clasificare albastră

• Motoare M20

• clasificare roșie

• clasificare albastră

• Motoare M30 si M40

• clasificare galbenă

• Clasificare verde

• clasificare albă

• prima dimensiune

• a 2-a dimensiune

• a 3-a dimensiune (daca este aplicabil)

• Motoare M10 si M20

• Motoare M30 si M40

• Motoare M10 si M30

• Motoare M20 si M40

• prima dimensiune

• a 2-a dimensiune

• a 3-a dimensiune

• motor M10

• Motoare M20 si M30

• motor M40

• Motor M20/V20

• Motor M20/B25

• Toate celelalte motoare

• Motoare M20/V20 și M20/V25

• Toate celelalte motoare

• IN 20

• B25

• V30M

• A/can

• KS

• B 35 M

• A/can

• Mahle

• Categoria fabricii 0

• Categoria fabricii 00

• Nou

• Motoare M10 si M30

• Motoare M20 si M40

• Extrem de uzat

• Alte motoare decât B25

• motor B25

• motor M10

• Inel de compresie superior

• Al doilea inel de compresie

• Inel racletor de ulei

• motor M20

• Toate inelele

• motor M30

• Inel de compresie superior

• Al doilea inel de compresie

• Inel racletor de ulei

• motor M40

• Inel de compresie superior

• Al doilea inel de compresie

• Inel racletor de ulei

• Motor B16

• Motor B18

• motor M10

• Inel de compresie superior

• Al doilea inel de compresie

• Inel racletor de ulei

• motor M20

• Inel de compresie superior

• Al doilea inel de compresie

• Inel racletor de ulei

• motor M30

• Inel de compresie superior

• Al doilea inel de compresie

• Inel racletor de ulei

• motor M40

• Inel de compresie superior

• Al doilea inel de compresie

• Inel racletor de ulei

• Motor B16

• Motor B18

• La ralanti

• Lucru (de exemplu la 4000 rpm)

• Începeți temperatura de deschidere

• Deschidere completă la

• Viteza mica

• De mare viteză

• Camera 1

• Camera 2

• Camera 1

• Camera 2

• Camera 1

• Camera 2

• Camera 1

• Camera 2

• Flotatorul camerei 1

• Flotatorul camerei 2

• Camera 1

• Camera 2

• Camera 1

• Camera 2

• Camera 1

• Camera 2

• Camera 1

• Camera 2

• -10°C

• 20°C

• 80°C

• Flotatorul camerei 1

• Flotatorul camerei 2

Presiunea de alimentare a pompei de combustibil (la ralanti)

• E28/"stil vechi"

• Toate modelele

• E34/"probă nouă"

• 518i cu motor M40/B18

• Toate celelalte modele

• Sistemul TCI

• Sistemul Motronic

• Sistemul TCI

• Sistemul Motronic

Rezistența bobinei senzorului / Senzorul de impuls

• La ralanti

• Cu pedala de accelerație în poziție kickdown

• mărimea «A» pe bolnav. in text

• Cursa maximă admisă a discului de ambreiaj

• Grosimea minimă admisă a discului de ambreiaj

Tip de lichid de frana

• Față

• discuri solide

• Discuri ventilate

• spate

• Față

• discuri solide

• Discuri ventilate

• spate

• Modelele E28 «retro»

• 518

• 518i

• 525i

• 528i

• 535i și M535i

• Modelele E34 «formă nouă»

• 518i

• 520i

• 525i

• 530i

• 535i

• În trei etape

• patru viteze

• Motoare M10

• Toate motoarele cu excepția M10

Senzor de oxigen

Șuruburi de roată

• Motoare M10 si M30

• Motoare M20 si M40

• Șuruburi M6

• Șuruburi M8

• Șuruburi M10

• șuruburi scripete arbore cotit

• motor M10

• motor M20

• motor M30

• motor M40

• Motor M10 cu patru cilindri

• 1 etapa

• 2 etapă (după 15 minute)

• 3 etapă (motorul s-a încălzit la normal. temperatura de lucru.)

• Motor cu șase cilindri M20 cu șuruburi hexagonale

• 1 etapa

• 2 etapă (după 15 minute)

• 3 etapă (motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare)

• Motor M20 cu șase cilindri (Șuruburi cu cap Torx)

• 1 etapa

• 2 etapă

• 3 etapă

• Motor M30 cu șase cilindri (până în 1987 inclusiv)

• 1 etapa

• 2 etapă (după 15 minute)

• 3 etapă (motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare)

• Motor M30 cu șase cilindri (din 1988)

• 1 etapa

• 2 etapă (în 20 de minute)

• 3 etapă (motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare)

• Motor M40 cu patru cilindri

• 1 etapa

• 2 etapă

• 3 etapă

• Bolt M8

• Bolt M7

• Bolt M6

• Piulita M6

• Piulita M7

• RT

• LA

• Șuruburi M6

• Șuruburi M8

• Șuruburi M6

• Șuruburi M8

• Motoare M10, M20 și M30

• Motoare M40

• Etapa 1

• Etapa 2

• Motoare M10 si M30

• Motoare M20 si M40

• Etapa 1

• Etapa 2

• M6 (normal) și M8 ("banjo")

• M5

• șuruburi mici (M6)

• șuruburi mari (M8)

• șuruburile carcasei termostatului

suport carburator

Pompa de combustibil la chiulasa

Piulițe/șuruburi ale corpului clapetei

• transmisie ZF (cu compus de fir)

• Transmisie Getrag

• Primul stagiu

• Faza a doua

• A treia etapă

• M8

• M10

• M12

• M8

• M10

• M12

• M8

• M10

• M12

• M8

• M10

• M12

• M8

• M10

• piulițe de cuplare a conductei de răcire

• şurubul cavităţii tubului de răcire

• adaptor conductă de răcire

• 3 CP 22

• 4 CP 22 N/EH

Șuruburi cilindrul principal ambreiaj

Șuruburi cilindrului secundar ambreiajului

• Piuliță cu inserție de nailon («piuliță cu autoblocare»)

• nucă cu nervuri

• Șuruburi M10 (clasa 8.8)

• Șuruburi M10 (clasa 10.9)

• Șuruburi M12 (clasa 8.8)

• Șuruburi M12 (clasa 10.9)

• Hexagonal

• Tip «Torx»

• Șuruburi M8 fără dinți de blocare

• Șuruburi M12

• Șuruburi M20

• Șuruburi M22

• Ghiduri (fixare) suruburile etrierului

• Șuruburi de fixare a unui braț de suport pe un suport

• Modelele E28 («retro»)

• Modelele E34 («corp nou»)

• Ghiduri (fixare) suruburile etrierului

• Șuruburi de fixare a suportului pe brațul de remorcare

Conexiune furtun de frână la etrier

Piulițe de fixare a cilindrului principal la amplificatorul de vid

Piulițe de fixare a amplificatorului de vid

Conexiuni cu niplu filetat ale conductelor hidraulice la amplificatorul hidraulic de vid - modele E28 «retro»

Șuruburi de roată

• Tijă cu hexagon exterior

• Tijă cu hexagon intern

• Manșetă filetată a ansamblului rackului

• Piulițe de fixare a lonjeroanei superioare

• Piuliță de fixare a brațului de suspensie pe un deget al unui suport sferic al brațului rotativ

• Șurub pivotant braț suspensie

• Piuliță de fixare a pârghiei de bază pe un deget al unui suport sferic al pârghiei rotative

• Șurub de prindere a brațului de susținere

• Piuliță butuc față (ținând)

• Șuruburi de fixare a brațului rotativ pe un suport al unui suport de suspensie

• Suporturi de montare tije

• în crom galben

• Fabricat din crom alb

• galben

• Șurub de sprijin inferior

• Piuliță de susținere superioară

• Piuliță de blocare a unui suport al arcului superior la amortizor

• Brațul de susținere la știftul pivot din spate (șurub de cuplare și piuliță bucșă de cauciuc)

• Legătura de legătură dintre brațul de remorcare și axul fus (din 1983)

• M22

• M27