- Verificați tensiunea și starea curelei de transmisie (vezi capitolul Întreținere auto). Înlocuiți o centură uzată sau uzată.
- Asigurați-vă că șuruburile de montare și de reglare sunt strânse.
- Inspectați cablul și conectorii generatorului și regulatorul de tensiune. Ar trebui să fie în stare bună și etanșe.
- Verificați siguranțele.
- Porniți motorul și verificați dacă există zgomote anormale în generator (zvâcnirea și scârțâitul indică uzura rulmentului, cu toate acestea, acestea pot fi din cauza alunecării curelei - vezi punctul a de mai sus).
- Verificați densitatea electrolitului bateriei. Dacă este scăzut, încărcați bateria (nu se aplică bateriilor fără întreținere).
- Asigurați-vă că bateria este complet încărcată (o celulă defectuoasă a bateriei poate cauza un curent de încărcare excesiv).
- Deconectați firele bateriei (mai întâi negativ, apoi pozitiv). Inspectați bornele bateriei și urechile de cablu pentru coroziune. Curățați-le bine dacă este necesar (vezi capitolul Întreținere auto).
Dacă radioul vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem antifurt, asigurați-vă că cunoașteți codul de activare corect înainte de a deconecta bateria. Înainte de a deconecta cablul, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limba tabloului de bord.
Dacă pe afișajul tabloului de bord apare un mesaj într-o altă limbă după conectarea bateriei, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limba tabloului de bord.
2. Când contactul este oprit, conectați o lampă indicatoare de 12 V între borna negativă a bateriei și vârful firului negativ deconectat. dacă lampa indicatoare nu se aprinde, conectați firul și urmați instrucțiunile de la punctul 4. Dacă lampa indicatoare se aprinde, există un scurtcircuit în sistemul electric al mașinii (o scurgere). Scurtcircuitul trebuie eliminat înainte de a verifica sistemul de încărcare.
Consumatorii permanenți ar trebui să fie deconectați înainte de testare (cum ar fi ceasul sau memoria setărilor radio).
3. Deconectați cablul generatorului. Dacă lampa de control nu se stinge, generatorul este defect. Dacă lampa continuă să ardă, scoateți siguranțele una câte una până când lampa se stinge (indică o componentă cu închidere).
4. Verificați tensiunea bateriei cu un voltmetru cu motorul oprit. Ar trebui să fie în jur de 12V.
5. Porniți motorul și verificați din nou tensiunea bateriei. Acum ar trebui să fie în jur de 14 până la 15 volți.
6. Aprindeți farurile. Tensiunea ar trebui să scadă și apoi să crească din nou dacă sistemul de încărcare funcționează.
7. Dacă tensiunea este mai mare decât cea cerută de sistemul de încărcare, înlocuiți regulatorul de tensiune (consultați secțiunea Înlocuirea regulatorului de tensiune). Dacă tensiunea este mai mică decât este necesar, atunci dioda (s) alternatorul, demarorul sau rotorul pot fi defecte sau este posibil ca regulatorul de tensiune să nu funcționeze corect.
8. Dacă nu există un scurtcircuit care a cauzat scurgerea bateriei și bateria se descarcă în mod constant, atunci fie bateria în sine este defectă. Sau cureaua alternatorului este slăbită (vezi capitolul Întreținere auto), perii de alternator uzate, pierdute de contact sau murdare (vezi Sectiunea Verificarea și înlocuirea periilor generatorului), regulatorul de tensiune nu funcționează corect (vezi Sectiunea Înlocuirea regulatorului de tensiune) sau diode, înfășurarea statorului sau înfășurarea rotorului s-a defectat.
9. Repararea sau înlocuirea diodelor, înfășurărilor statorului sau rotorului depășește capacitățile unui atelier de acasă. Fie înlocuiți întregul alternator, fie trimiteți-l unui electrician auto care îl poate repara.
La modelele înainte de 1986, dacă lampa de încărcare/aprindere se stinge, bateria se oprește din încărcare. După 1987, un rezistor a fost conectat în paralel cu lampa de control, astfel încât curentul să ocolească lampa dacă circuitul era întrerupt (lampă de control arsă).