Adăugați rezultatele măsurătorilor și scădeți suma din înălțimea lagărului arborelui de ieșire din spate, determinând astfel grosimea inelului de reglare instalat.
Avertizare. Angrenajele se potrivesc în perechi, așa că dacă una dintre ele este deteriorată, această pereche de angrenaje este înlocuită.
Montați piesele pe arborele de ieșire în următoarea ordine: treapta a 2-a, rulmentul, inelul de blocare a sincronizatorului, manșonul de alunecare a sincronizatorului treapta 1 și a 2-a (canelura inelară spre roata dinţată a treptei I), inel de blocare sincronizator (încălzind-o și apăsând-o până la capăt), treapta 1-a, rulmentul cu ace 1-a viteză, treapta de marșarier (direcționând o suprafață largă lubrifiată către treapta 1), bucșă de rulment și lamele (cu dorn 38x45 mm), inel de reglare, treapta de transmisie a vitezometrului (încălzind-o și apăsând-o până la capăt), rulment al treptei a 3-a, treapta a 3-a cu inel de blocare sincronizator, butuc manșon sincronizator trepte a 3-a și a 5-a, inel de reglare și inel elastic (asigurând instalarea lor fără întreruperi), rulmentul treptei a 4-a, treapta a 4-a și arborele de intrare cu inel de blocare sincronizator.
Înșurubați un șurub fără cap pentru a centra grupurile de viteze.
Încălziți cavitatea interioară a capacului din spate la o temperatură de 80-100°C pentru a facilita presarea lagărelor din spate ai arborilor secundari și intermediari.
Avertizare. La încălzire, direcționați flacăra arzătorului astfel încât să nu atingă angrenajul condus din plastic al transmisiei vitezometrului.
Montați flanșa arborelui de ieșire pe adeziv de blocare de tip Loctite, ungeți filetul piuliței de fixare a acesteia cu același adeziv și strângeți-l la un cuplu de 11 kgf·m.
Stabiliți o tijă și o furcă de comutare a transferurilor I și II.
Montați furca și tija treptei de marșarier, înlocuiți arcul și bila de blocare.
Stabiliți bile de blocare a încuietorilor de transfer I și II și un suport, apoi introduceți o tijă.
Introduceți știftul în furca de schimbare a vitezelor 1 și a 2-a.
Montați maneta vitezei de marșarier paralel cu carcasa cutiei de viteze și glisați pârghia în locaș până când se oprește.
Stabiliți o tijă și o furcă de comutare de transferuri III și IV și o tijă de o alegere de transferuri. Scoateți lesa și mutați tija furcii de schimbare a vitezelor III și IV mai înainte.
Introduceți bilele de blocare și de blocare și împingeți tijele de schimbare până la capăt, cu orificiul de la capătul tijei de selectare în poziție verticală.
Introduceți știfturile de blocare în tijele furcii de schimbare, introduceți știftul cel mai lung în tija selectorului.
Instalați capace de tijă.
Strângeți șuruburile cu cap hexagonal care fixează capacul lagărului din spate al arborelui de ieșire.
Conectați carcasa cutiei de viteze la capacul din spate și strângeți șuruburile de montare.
Apăsați rulmentul din față al arborelui intermediar în locașul carterului, apoi rulmentul din spate al arborelui de intrare cu o șaibă de reglare de aceeași dimensiune până se oprește de inelul de reținere.
Folosind un instrument special, verificați dacă inelul blocului sincronizator al treptei a patra (Vezi poza) este într-o stare neatașată.
Stabiliți un inel de reglare și un inel de reglare al rulmentului din spate al unui arbore de intrare.
Determinați grosimea inelelor de reglare ale lagărului din spate al arborelui de intrare și al rulmentului frontal al arborelui intermediar ca diferență între proeminența lagărelor față de planul carcasei cutiei de viteze și adâncimea scaunului rulmentului din capacul carcasei din față.
Montați capacul frontal al carcasei cutiei de viteze și inelele de reglare cu o grosime determinată prin metoda specificată. Rețineți că cele trei șuruburi de fixare a capacului frontal de sus sunt mai lungi decât celelalte.