Sincronizarea carburatoarelor
Sincronizarea carburatoarelor se realizează pe un motor cald și cu dispozitivul de pornire automat oprit.
Scoateți dopurile de la stâlpii galeriei de evacuare și introduceți calibrele 7062 în orificii.
Conectați analizorul de gaz.
Scoateți filtrul de aer și conectați unealta 130 000. Utilizarea acestui instrument face posibilă ignorarea creșterii turației motorului cauzată de îndepărtarea filtrului de aer. Dacă reglarea se face fără a folosi ecartamentul 130.000, atunci trebuie avut în vedere că modul de ralanti al motorului după instalarea filtrului de aer va scădea cu aproximativ 200 rpm.
Deconectați biela, conectați dispozitivul de sincronizare a carburatorului și șuruburile de reglare 3 și 4 (Vezi poza) cantitatea de amestec, setați turația de ralanti a arborelui cotit cu ambele carburatoare funcționând între 900-1000 rpm. Funcționarea carburatoarelor este considerată sincronizată dacă indicatorul instrumentului este constant la zero.
Șuruburi de reglare 5 și 6 de calitate (compoziţie) amestecați pentru a obține conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare 2±0,5%. Dacă este necesar, utilizați șuruburile 3 și 4 pentru a realiza sincronizarea carburatoarelor la ralanti la o anumită valoare a conținutului de CO.
Reglați lungimea bielei astfel încât, după conectarea acesteia, turația de mers în gol a arborelui cotit să rămână aceeași.
Dacă carburatoarele sunt greu de sincronizat, verificați reglarea tijei de împingere. Dacă este reglat corect, dimensiunea «A» (Vezi poza) ar trebui să fie de 40 mm.
Reglarea demarorului automat
Reglarea demarorului automat si ralanti rapid al motorului se face cu motor cald, cu filtrul de aer scos si carburatoare sincronizate (Vezi deasupra).
Cu motorul oprit, desfaceți tiranții și ridicați câțiva milimetri tija de comandă a accelerației carburatorului din spate.
Deplasați manual șocul până se deschide cu 3 mm.
Eliberați tija de control a accelerației. În acest caz, cama dispozitivului de pornire trebuie să se sprijine pe al doilea profil al pârghiei de comandă a clapetei de accelerație a camerei 1, care corespunde ralantiului accelerat al motorului.
Fără a atinge tija de comandă a accelerației, porniți motorul. Turația motorului la ralanti rapid ar trebui să fie de 1400 rpm. Dacă nu, atingeți valoarea setată după cum urmează:
- opriți motorul și puneți dispozitivul de comandă a clapetei de accelerație în poziția de accelerație maximă;
- reglați turația de ralanti a motorului cu șurubul de reglare (Vezi poza), avand in vedere ca atunci cand este scoasa turatia arborelui cotit scade. O rotire a șurubului corespunde unei modificări a turației arborelui cotit de aproximativ 300 rpm.
Reglați al doilea carburator în același mod și conectați biela.
Mutați ambele carburatoare în poziția de ralanti rapid cu șocurile deschise la 3 mm și porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație. Viteza arborelui cotit la ralanti rapid ar trebui să fie de 1800-2000 rpm.
Verificați poziția capacului demarorului automat. Semnele de pe capacul și corpul său trebuie să se potrivească. Dacă un motor rece este dificil de pornit, rotiți capacul demarorului cu 90°spre stânga (în direcția săgeții «Rich» — «amestec bogat»).
Verificarea robinetului termostatului
Scoateți capacul supapei termostatului. La o temperatură ambientală de +15°C, supapa trebuie să fie deschisă, adică. ridicat deasupra scaunului. La temperaturi sub +15°C, puneți contactul și după aproximativ 1 minut, arcul termostatului ar trebui să ridice supapa cu 1-2 mm. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci cauza este o defecțiune a rezistenței și absența tensiunii de alimentare. Verificați firele și conexiunile lor.
Notă. Scaunul supapei termostatului este setat din fabrică într-un mediu climatizat și nu trebuie schimbat.
Verificarea actuatorului clapetei de accelerație a camerei a 2-a
Scoateți carburatorul, deconectați tija actuatorului clapetei de accelerație a camerei a 2-a, scoateți actuatorul pneumatic împreună cu tija.
Cu supapa de accelerație a primei camere complet închisă, șurubul de reglare 1 (Vezi poza) realiza o deschidere «A» supapa de accelerație a camerei a 2-a cu 0,05 mm.
Scoateți capacul supapei pneumatice de accelerație a camerei a 2-a, verificați starea diafragmei și înlocuiți-o dacă este necesar. Verificați lungimea liberă a arcului diafragmei, precum și lungimea totală a tijei actuatorului, care ar trebui să fie de 72 și respectiv 65 mm.