Controlul motorului la ralanti
Viteza de ralanti a motorului este controlată indiferent de gradul de rodare a motorului (valorile cuplului de frecare), temperatura aerului de admisie și presiunea atmosferică și se menține constant la un anumit nivel. Pentru a face acest lucru, controlerul compară constant turația măsurată a motorului cu valoarea nominală introdusă în memoria sa. În caz de abatere de la normă, regulatorul emite un semnal către servomotor pentru a corecta poziția clapetei de aer.
Pe lângă modul de ralanti, controlerul ține cont și de temperatura lichidului de răcire, care asigură controlul la ralanti la pornirea unui motor rece la temperaturi ambientale scăzute.
Îmbogățirea amestecului combustibil în timpul pornirii, încălzirii și creșterii turației motorului
Controlerul determină gradul necesar de îmbogățire a amestecului combustibil la pornire, în timpul încălzirii și creșterea turației motorului în funcție de turația arborelui cotit, poziția clapetei de accelerație a camerei 1, durata de funcționare a motorului după o pornire la rece., temperatura lichidului de răcire și viteza de deschidere a clapetei 1-a cameră. Semnalul de ieșire al controlerului corespunzător este aplicat carburatorului în timpul mișcării clapetei de aer în direcția de închidere. În plus, controlerul oferă posibilitatea de a emite o comandă pentru o mișcare scurtă a clapetei de aer în direcția de închidere atunci când turația motorului crește. Momentul închiderii, durata acestuia și redeschiderea clapetei de aer sunt calculate de regulator în funcție de parametrii de funcționare.
Controlul cantității de amestec combustibil la pornire și la ralanti rapid
În funcție de temperatura lichidului de răcire și de turația motorului, controlerul determină cantitatea de amestec combustibil necesară pentru pornirea fiabilă a motorului și tranziția sa instantanee și lină la modul de ralanti rapid și emite un semnal corespunzător pentru servomotorul de accelerație din camera 1. De îndată ce turația de ralanti este peste valoarea nominală, circuitul de control al ralanti al regulatorului preia controlul umplerii cilindrilor.
Controlul opririi combustibilului la scăderea vitezei și la oprirea motorului
Când turația motorului scade, sistemul de ralanti forțat este activat: alimentarea cu combustibil a motorului se oprește, dar aer suplimentar intră în cilindri. Oprirea alimentării cu combustibil și creșterea umplerii cilindrilor în timpul frânării motorului se realizează prin închiderea supapei de accelerație a camerei 1 când turația arborelui cotit depășește valoarea pragului egală cu 1400 rpm. De îndată ce turația de frânare a motorului scade la valoarea de prag, ieșirea controlerului semnalează reluarea alimentării cu combustibil la servomotoarele supapei de accelerație a camerei 1 și a amortizorului de aer, asigurând astfel o stare relativ lină (fără eșecuri) reluarea procesului de ardere a amestecului combustibil. Dacă viteza crește din nou în timpul frânării motorului, alimentarea cu combustibil și, în consecință, arderea amestecului combustibil este reluată instantaneu.
Când contactul este oprit, supapa de accelerație a primei camere se închide, alimentarea cu combustibil se oprește și motorul se oprește imediat. După un timp, clapeta de accelerație a primei camere revine în poziția de pornire pentru a evita blocarea atunci când vine în contact cu suprafața difuzorului.
Caracteristici suplimentare ale controlerului
Pe lângă controlul funcționării carburatorului în modurile de mai sus, controlerul îndeplinește următoarele sarcini:
- Pe baza parametrilor de funcționare, emite un semnal de consum de combustibil către economizor;
- controlează momentul aprinderii la ralanti în funcție de temperatura galeriei de admisie și de poziția comutatorului de ralanti.
Când comutatorul de mers în gol este apăsat (contactele sale sunt deschise), iar temperatura pereților galeriei de admisie depășește 15°C, presiunea atmosferică este furnizată regulatorului de vid al distribuitorului de aprindere printr-o supapă solenoidală și nu afectează momentul aprinderii.