După slăbirea piuliței de blocare, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul superior al carterului și rotiți șurubul de reglare pentru a îndepărta capacul de carter.
Scoateți capacul superior și scoateți ansamblul arborelui bipodului cu sectorul angrenajului, care a ocupat poziția de mijloc după ce roțile din față au fost setate în poziția drept înainte.
Verificați spațiul de înălțime al șurubului de reglare. Dacă este necesar, setați inelul de reglare la un nivel mai mare (sau mai putin) grosime. Scoateți inelul de fixare, inelul de reglare și șurubul de reglare.
Notă. După instalarea inelului de reținere, șurubul de reglare trebuie să se rotească liber și fără a se bloca în priză.
Scoateți inelul de fixare 1 (Vezi poza) și glanda 2, marcând poziția. Apăsați rulmenții cu ace 3 și 4, împreună cu cei din urmă, scoateți șaiba de montare 5 și simeringul de ulei 6.
Scoateți capacul cutiei supapelor și inelul exterior al rulmentului 5. Verificați starea inelelor de etanșare 1-4.
Scoateți bucșa rulmentului și rulmentul cu ace. Nu trebuie să existe niciun spațiu între bucșa rulmentului și rulmentul cu ace (Rulmenții cu ace sunt disponibili în patru dimensiuni diferite).
Apăsați capacul intermediar și pistonul din carcasa mecanismului de direcție. Verificați starea inelelor de etanșare 1-4.
Scoateți axul melcat de pe piston și scoateți bilele (23 bucăți). Scoateți capacul intermediar și tubul de ghidare a circulației cu bile.
Verificați starea rulmentului axial 1 (Vezi poza), şaibă de presiune 2, inelul canelat 3 şi inelul de teflon 5.