Notă. Aceasta este o operațiune dificilă. Vă rugăm să citiți întregul paragraf înainte de a continua. Asigurați-vă că aveți un dispozitiv de ridicare, cric și suporturi de capacitate suficientă. În timpul dezasamblarii, notați-vă, astfel încât rutarea firelor și furtunurilor, locația consolelor și a altor "Lucruri mărunte" nu v-a cauzat dificultăți în timpul asamblarii.
Retragere
1. Scoateți capota conform instrucțiunilor capitolul 11.
2. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi capitolul 4A). Deconectați cablul negativ de la baterie (vezi capitolul 5A)
3. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 1).
4. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul 1).
5. Separați de motor și scoateți transmisia manuală (vezi capitolul 7A) sau transmisie automată (vezi capitolul 7B).
6. Dacă dispozitivul de ridicare pe care îl aveți nu este suficient de înalt pentru a scoate motorul din vehiculul ridicat, coborâți-l la sol.
7. Pentru a curăța zona de lucru și a îmbunătăți accesul la motor, sprijiniți-l temporar de jos cu un cric pentru cărucior. Scoateți palanul sau alt dispozitiv de ridicare care a fost folosit pentru a susține motorul atunci când transmisia a fost scoasă din motor și pusă deoparte.
Atenţie! Înainte de a deconecta și de a scoate palanul, asigurați-vă că cricul susține ferm motorul de jos.
8. Scoateți radiatorul (vezi capitolul 3).
9. La un model cu motor M43TU cu 4 cilindri, scoateți bobinele de aprindere așa cum este indicat în capitolul 5B, și pompa de injecție a aerului secundar, așa cum este specificat în capitolul 4B.
10. Scoateți filtrul de aer și senzorul de debit de aer (vezi capitolul 4A).
11. Pe partea din spate a compartimentului motor, scoateți conducta de aer a sistemului de ventilație și încălzire interioară. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași (orez. 4.11, a, b).
- A) Scoateți capacul filtrului de aer din habitaclu rotindu-i elementele de fixare cu 90°în sens invers acelor de ceasornic. Trageți filtrul din carcasă.
- b) Desfaceți cele patru zăvoare ale cutiei de cabluri și scoateți manșoanele cu fire din cutie.
- V) Scoateți cele patru șuruburi și trageți carcasa filtrului de habitaclu înainte.
- G) În colțul din stânga spate al compartimentului motor, trageți sigiliul, rotiți cele două zăvoare în sens invers acelor de ceasornic și glisați panoul ornamental ușor înainte.
- d) Scoateți două șuruburi și scoateți o conductă de aer.
12. La un motor cu 4 cilindri, slăbiți șurubul scripetei pompei de servodirecție și scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi capitolul 1).
13. Îndepărtați piulițele de fixare a rezervorului de lichid de rezervă al servomotorului de direcție și mutați rezervorul deoparte, fără a deconecta furtunurile de la acesta (orez. 4.13).
14. Scoateți compresorul A/C din motor, eliberați tuburile acestuia și glisați compresorul din spațiul de lucru, fixându-l cu grijă.
Atenţie! Nu deconectați conductele de aer condiționat - sunt date precauții în acest sens capitolul 3.
15. Scoateți pompa servodirecției așa cum este indicat în capitolul 10. Fără a deconecta conductele, mutați-l în lateral. Dacă este necesar, deconectați furtunul care merge la carcasa rackului de la suport la suportul mecanismului de direcție.
16. Deconectați șinele de împământare de la suporturile de montare a motorului.
17. Scoateți galeria de admisie din motor (vezi capitolul 4A).
18. La motorul N42 cu 4 cilindri, deconectați furtunul de la supapa de injecție a aerului secundar din partea dreaptă a chiulasei. Slăbiți piulițele supapei și scoateți supapa din motor.
19. La toate motoarele, deconectați furtunurile de vid și furtunurile sistemului de răcire. Amintiți-vă căptușeala lor.
20. În circuitele de siguranță la scoaterea motorului, scoateți tubul jojei de ulei. Scoateți inelul O din tub. La instalarea tubului la loc, inelul trebuie înlocuit.
21. Deconectați toți conectorii electrici. legate de motor. Notați pozițiile cablajului și conectorului.
22. Eliberați cablajul motorului deșuruband șuruburile de fixare a suportului și îndepărtați-l de motor. La un motor N42 cu 4 cilindri, alternatorul poate fi necesar să fie scos pentru a îndepărta firele din motor.
23. Verificați dacă toate firele au fost scoase din motor și că nu interferează cu scoaterea acestuia.
24. Verificați, dacă pe motorul furtunurilor și conductelor atașate la acesta, care ar putea interfera cu îndepărtarea acestuia rămâne.
25. Rearanjați dispozitivul de ridicare, așezându-l deasupra motorului. Agățați curele de ridicare la ambii ochiuri de montare a motorului - față și spate (orez. 4.25). Trageți în sus dispozitivul de ridicare pentru a îndepărta greutatea motorului de pe suporturi.
26. Scoateți piulițele de fixare a suportului din dreapta și din stânga al motorului pe blocurile de cauciuc. Scoateți șuruburile de fixare a brațelor de bază la blocul de cilindri și scoateți brațele din motor. La motorul N42 cu 4 cilindri, nu am putut ajunge la șuruburile de fixare ale suportului din dreapta. Așa că am lăsat suportul pe motor și în schimb am desprins suportul de blocul de cauciuc. Suportul din stânga era accesibil și l-am îndepărtat ca mai sus.
27. Trageți motorul din compartimentul motor cu un palan. La efectuarea acestei operațiuni, motorul trebuie ținut și rotit după cum este necesar pentru a nu deteriora părțile din jur și pentru a nu agăța nimic important în compartimentul motor.
28 Instalarea motorului se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele note.
- A) Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar, dacă este specificat date tehnice.
- b) Dirijați toate firele în același mod. cum stăteau înainte de demontare.
- V) Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor.
- G) Instalați galeria de admisie conform instrucțiunilor capitolul 4A.
- d) Instalați radiatorul (vezi capitolul 3).
- e) Instalați cutia de viteze (sau transmisie) și atașați-l la motor (vezi capitolul 7A sau 7B).
- și) În cele din urmă, umpleți sistemul de răcire și sistemul de lubrifiere a motorului (vezi capitolul 1).