Caracteristicile separate sunt, de asemenea, date în textul capitolului și, dacă sunt obligatorii, sunt evidențiate cu caractere aldine
| Denumirea motorului (Tip) // Începe lansarea | |
316i | M43TU (OHC) // 9/98 |
318i | M43TU (OHC) // 4/98 |
320i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
| 323i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
| 325i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
| 328i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
| 330i | M54 // 9/99 |
| M3 | S52 (DOHC) // -/99 |
| 320d | M47 (DOHC) // 4/98 |
| 330d | M57U // -/99 |
| Deplasarea cilindrului, cm3 | |
316i | 1895 |
318i | 1895 |
320i | 1991 |
| 323i | 2494 |
| 325i | 2494 |
| 328i | 2793 |
| 330i | 2979 |
| M3 | 3246 |
| 320d | 1951 |
| 330d | 2926 |
| putere, kWt (hp) la rpm // Cuplu, H•m la rpm | |
316i | 77 (105) /5300 // 165/2500 |
318i | 87 (118) /5500 // 180/3900 |
320i | 110 (150) /5900 // 190/3500 |
| 323i | 125 (170) /5500 // 245/3500 |
| 325i | 141 (192) /6000 // 245/3500 |
| 328i | 142 (193) /5500 // 280/3500 |
| 330i | (231) /5900 // 300/3500 |
| M3 | (342) /7900 // 356/4900 |
| 320d | 100 (136) /4000 // 280/1750 |
| 330d | (184) /4000 // 390/1750 |
| Dispunerea/numărul de cilindri // Numărul de supape pe cilindru | |
316i | rând/4 // 2 |
318i | rând/4 // 2 |
320i | rând/6 // 4 |
| 323i | rând/6 // 4 |
| 325i | rând/6 // 4 |
| 328i | rând/6 // 4 |
| 330i | rând/6 // 2 |
| M3 | /6 // 4 |
| 320d | rând/4 // 4 |
| 330d | rând/6 // 4 |
| Diametrul cilindrului, mm | |
316i | 85.0 |
318i | 85.0 |
320i | 80.0 |
| 323i | 84.0 |
| 325i | 84.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 84.0 |
| M3 | 87.0 |
| 320d | 84.0 |
| 330d | 84.0 |
| prima reparatie | +0.250 |
| a 2-a reparatie | +0.500 |
| Cursa pistonului, mm | |
316i | 83.5 |
318i | 83.5 |
320i | 66.0 |
| 323i | 75.0 |
| 325i | 75.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 89.6 |
| M3 | 91.0 |
| 320d | 88.0 |
| 330d | 88.0 |
| Rata compresiei | |
316i | 9.7 |
318i | 9.7 |
320i | 11.0 |
| 323i | 10.5 |
| 325i | 10.5 |
| 328i | 10.2 |
| 330i | 11.0 |
| M3 | 11.3 |
| 320d | 19.0 |
| 330d | 18.0 |
| presiune de compresie,bar | |
| Motoare pe benzină | |
| valoare standard (nou) | 9-14 |
| limita de uzura | 7.5 |
| Motoare diesel | |
| valoare standard (nou) | 25-31 |
| limita de uzura | 19.0 |
| Pistoane | |
| Spațiu liber în cilindru | 0.03 |
| limita de uzura | 0.06 |
| Inele de piston | |
| Jocul canelurilor, mm | |
| Comprimare | 0.02-0.07 |
| Racleta de ulei | 0.02-0.06 |
| limita de uzura | 0.12 |
| Distanță în limita de blocare / uzură, mm | |
| Comprimare | 0.15-0.40/0.8 |
| Racleta de ulei | 0.25-0.50/1.0 |
| Racătoare de ulei din trei componente | până la 1.0/1.3 |
| Înălțimea minimă admisă a chiulasei | |
| Motoare M43TU | |
| Marime nominala | 141,0 mm |
| Limită de procesare | 140,55 mm |
| Motoare M52TU | |
| Marime nominala | 140,0 mm |
| Limită de procesare | 139,70 mm |
| Arbore cotit | |
| principalele directii | |
| Gap/limită de uzură, mm | 0.02-0.06/0.17 |
| Ovalitatea maximă, mm | 0.03 |
| Rulmenți de biela | |
| Gap/limită de uzură, mm | 0.01-0.06/0.12 |
| Joc axial arborelui cotit / limita de uzură, mm | 0.07-0.17/0.25 |
| jocul supapelor | Nu este necesară reglarea, deoarece se folosesc compensatoare hidraulice |
| Sistem de lubrifiere | Sistem de circulație forțată cu pompă de ulei de viteze |
| Ulei de motor | |
| Tip | |
| Motoare pe benzină | |
| Vâscozitate SAE OW-30: CASTROL Formula SLX, DEA Ultec Syn-T, ESSO Ultron (Fuel Economy), SHELL Helix Ultra, VEEDOL Syntrhon. | |
| Vâscozitate SAE OW-40: АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power Spezial, BP VISCO 7000, MOBIL 1, SHELL Helix Ultra. | |
| Vâscozitate SAE 5W-30: AGIP TECSINT, ARAL Super Tronic, BMW Super Power Plus, CASTROL TXT, DEA Viscobil S1, FINA FE 2000 5W-30, LIQUI MOLY Profi Synthol, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, SHELL Helix Ultra, VALVOLINE Syn Power, VEEDOL Spezial R Plus. | |
| Vâscozitate SAE 5W-40: AGIP Extra HTS, АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power, BP Visco 5000, DEA Viscobil S1, ELF Synthese, ESSO Megatron, FINA First, FINA Motortronic RS, LIQUI MOLY Synthoil High Tech, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, MOTUL Synergie, SHELL Helix Plus, SHELL Helix Ultra, TOTAL Activa 9000, TOTAL quartz 9000, VALVOLINE Syn Power. | |
| motor diesel 320d | |
| Orice uleiuri de motor care respectă simultan ACEA A3-96 și ACEA B3-96. Vâscozitate: OW-X, 5W-X și 10W-X. Aici X reprezintă orice valoare, cum ar fi 30, 40 sau 50. | |
| Volum, cu schimbarea filtrului | |
| 316i | 4.0 |
| 318i | 4.0 |
| 320i | 6.5 |
| 323i | 6.5 |
| 328i | 6.5 |
| 320d | 5.0 |
| Diferența dintre mărci "max" Și "min" pe joja | 1 litru |
| Presiunea sistemului, bar | |
| La ralanti | nu mai puțin de 0,5 |
| Motoare pe benzina de 5000 rpm | 4.0 – 4.5 |
| Motoare diesel la 4000 rpm | 3.7 – 4.7 |
| supapă de reducere a presiunii | |
| Presiune de deschidere, bar | 4.0 |
| Sistem de răcire | Circulant, cu pompa de apa, termostat, ventilator si radiator cu placa si tub |
| Volumul lichidului de răcire | |
| 316i | 6.0 |
| 318i | 6.0 |
| 320i | 8.4 |
| 323i | 8.4 |
| 328i | 8.4 |
| 320d | 7.0 |
| Filtru de aer | Uscat, cu element de hârtie |
| Curele trapezoidale cu nervuri | |
| 318i | 6 RK x 1733 (5 RK x 950) |
| 320d | 5 RK x 2030 (5 RK x 836) |
| 320i, 323i, 328i | 6 RK x 1538 (5 RK x 863) |
| Combustibil | |
316i | fără plumb, nu mai rău decât AI 95 |
318i | fără plumb, nu mai rău decât AI 95 |
320i | fără plumb, nu mai rău decât AI 983) |
| 323i | fără plumb, nu mai rău decât AI 983) |
| 325i | fără plumb, nu mai rău decât AI 98 |
| 328i | fără plumb, nu mai rău decât AI 983) |
| 330i | fără plumb, nu mai rău decât AI 983) |
| M3 | fără plumb, nu mai rău decât AI 983) |
| 320d | motorină |
| 330d | motorină |
| 3) Este posibil să alimentați AI 95 cu o ușoară scădere a puterii motorului. AI 91 poate fi utilizat numai în cazuri excepționale. | |
| Sistemul de management al motorului1) | |
316i | BMS 46 |
318i | BMS 46 |
320i | Siemens MS 42.0 |
| 323i | Siemens MS 42.0 |
| 325i | Siemens MS 42.0 |
| 328i | Siemens MS 42.0 |
| 320d | DDE Bosch 3.0 |
| 330d | DDE Bosch 3.0 |
| 1) BMS - sistem de management al motorului BMW. MS - sistem de management al motorului (Motronic). DDE - Managementul motorului diesel digital | |
| Sistem de frânare antiblocare ABS Sistem dinamic de stabilizare a stabilității încorporat în ABS - DSC3, la primele modele E46, controlul tracțiunii - (Teves ABS/ASC Mark20ET) | |
| Sistem suplimentar de securitate SRS | MRS2, MRS3 |
| AT cu control electronic EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 |
| Cupluri de strângere pentru racorduri filetate | |
| Cuplurile de strângere ale elementelor de fixare sunt indicate și în textul capitolului și în unele ilustrații*. *Cuplurile de strângere cu caractere aldine trebuie respectate cu strictețe; Eforturile care nu sunt scrise în aldine sunt doar orientative | |
| Șuruburi chiulasa | |
| Motoare M43TU | |
| Prima numire | 30 H•m |
| a 2-a receptie | 90° |
| a 3-a receptie | 90° |
| Motoare M52TU | |
| Prima numire | 40 H•m |
| a 2-a receptie | 90° |
| A 3-a numire | 90° |
| Motoare M47 | |
| Prima numire | 80 H•m |
| a 2-a receptie | 180° |
| A 3-a numire | 50 H•m |
| a 4-a receptie | 90° |
| a 5-a receptie | 90° |
| Strângerea șuruburilor chiulasei la un motor cald în timpul întreținerii sau reparațiilornepermis. | |
| Șuruburi de fixare a părții inferioare a conductei de admisie la capul cilindrilor | |
| M6 | 10 H•m |
| M7 | 15 H•m |
| M8 | 22 H•m |
| Suporturi și suport pentru motor | |
| Bolt M8 | 22 H•m |
| Bolt M10 | 47 H•m |
| Buşon de scurgere a uleiului | |
| M12 (la cheie 17 mm) | 25 H•m |
| M22 | 60 H•m |
| Șurub de blocare a întinderii lanțului (320d) | 30 H•m |
| *) Înlocuiți inelul O | |
| Pinioni pentru arbori cu came (320d) | 20 H•m + 35° |
| Șuruburi de fixare a unui volant pe un arbore cotit | |
| 316i, 318i | 120 H•m |
| 320i, 323i, 328i, 320d | 105 H•m |
| Șuruburi de fixare a flanșei cutiei de viteze | |
| M8 | 22 H•m |
| M10 | 45 H•m |
| M12 | 70 H•m |
| Senzor presiune ulei | 35 H•m |
| Bujie | 25 H•m |