Verificați starea anvelopelor și presiunea din acestea. Denumirea anvelopelor și a jantelor

O dată la șase luni, sau la fiecare 15.000 km.

Examinare

1. BMW, in functie de model si dotare, poate avea anvelope si jante de diferite dimensiuni. Toate discurile au o adâncime de presare de 45 mm. Adâncimea de presare este distanța de la centrul jantei până la opritorul roții de pe discul de frână sau tambur.

Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceeași dimensiune.

Tehnologia este în continuă evoluție. Este posibil ca modelele mai vechi să aibă presiuni diferite în anvelope. Dimensiunile specificate în documente pentru mașină sunt decisive.

2. Cu un stil de condus sportiv, se recomanda cresterea presiunii in anvelopele fata si spate cu 0,2 bar. La creșterea presiunii, trebuie luată în considerare valoarea de bază pentru diferitele condiții de încărcare.

3. Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune cu 0,2 bar mai mare decât anvelopele de vară. Trebuie respectate recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.

4. Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie fixat un semn care să indice viteza maximă.

Desemnarea discului

Exemplu: 6 J x 15:

6 lățimea jantei în inci.

J literă desemnare a înălțimii și conturului flanșei laterale a jantei.

X desemnare pentru o jantă adâncă dintr-o singură bucată.

15 diametrul discului în inci.

BMW poate fi echipat cu anvelope și roți de diferite dimensiuni. Cu toate acestea, pot fi folosite numai discuri cu o adâncime de presare de 45 mm. Adâncimea de presare este distanța de la centrul jantei până la opritorul roții de pe discul de frână sau tambur.

Denivelare laterală admisă la flanșa jantei: 1,2 mm.

Denivelare verticală admisă pe flanșa de aterizare a jantei: 0,8 mm.

Denumirea anvelopei

Exemplu: 195/70 R14 89H

195 latimea anvelopei in mm.

/70 raportul înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime).

Dacă nu există informații separate despre raportul dintre lățime și înălțime (de exemplu, 175 R 14), ceea ce înseamnă că este vorba "normal" relație. Este de 82%.

R design radial.

14 dimensiunea jantei în inci.

89 parametrul de sarcină utilă.

H clasa de viteza, H: pana la 210 km/h (pe anvelope noi nu este întotdeauna dat).

Litera vitezei se află în spatele dimensiunii anvelopei. Simbolurile de viteză se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă, consultați Specificații.

Data fabricației anvelopei

Data fabricației anvelopei este indicată pe anvelopă în codul producătorului

Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Departament of Transporation (Departamentul de Transport al SUA).


CU abrevierea numelui producătorului.

L2 dimensiunea anvelopei.

UM8 performanta anvelopei.

01 data fabricației - prima săptămână lucrătoare din 1999.

TUBELESS fara tub (TUBETYPE - anvelopă cu cameră).

5. Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătălia de a opri pe drum din cauza unei cauciucuri deflate. În plus, astfel de verificări oferă informații prețioase despre posibilele probleme cu direcția și suspensia înainte ca acestea să apară daune grave.



6. Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate, care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; În cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.

7. Fii atent la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi caverne, umflături, aplatizare și uzură mai severă pe o parte indică alinierea greșită a roților din față și/sau echilibrul roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, trebuie să contactați magazinul de anvelope pentru corectarea lor.


8. Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns o anvelopă cu un cui, aceasta menține presiunea pentru ceva timp sau se dezumflă foarte încet.

Dacă există suspiciunea că astfel "punctie lenta" mai întâi verificați etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații sigilate anterior care au început să lase din nou aerul să treacă. Dacă există suspiciunea că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.

9. Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.

10. Menținerea presiunii corecte în anvelope mărește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul de conducere. Este necesar un manometru pentru a verifica presiunea.

Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de benzină sunt adesea inexacte.

11. Verificați întotdeauna presiunea pe anvelopele reci (acestea. înainte de a conduce). Dacă verificați presiunea pe anvelope calde sau fierbinți, aceasta va duce la o supraestimare a manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, presiunea nu trebuie eliberată niciodată, așa cum după ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.


12. Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din discul roții sau de pe capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile instrumentului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Nu uitați să înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.



13. Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.

Verificarea presiunii în anvelope

14. Verificarea presiunii aerului trebuie făcută numai pe anvelopele reci.

15. Deșurubați capacul supapei.

16. Presiunea în anvelope se verifică o dată pe lună, precum și în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva).

17. În plus, presiunile aerului trebuie verificate înainte de fiecare călătorie lungă, ca în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.

18. Presiunea de aer necesară în anvelope este dată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.

La utilizarea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 bari în raport cu valoarea setată.

19. Presiunea aerului din anvelopele de rezervă înguste este indicată pe peretele lateral al jantei.

20. Mașina poate fi echipată sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (RDC - Reifen-Druck-Control). Sistemul monitorizează presiunea aerului, atât la vehiculul staționat, cât și în timpul mersului, și ține cont de viteza și temperatura exterioară. Pentru a face acest lucru, fiecare roată, inclusiv cea de rezervă, are o unitate de transmisie cu un senzor de presiune și temperatură, care este alimentată de o baterie cu litiu cu o durată de viață de cinci ani. Emițătorul transmite semnalul către antena de recepție din arcul roții, care este conectată la procesorul de la bord. Datorită prezenței RDC, în special, pot fi evitate rupturi periculoase de anvelope care apar din cauza lucrărilor de deformare a anvelopei ca urmare a presiunii scăzute a aerului.

Verificarea supapei anvelopei

Prelungirile supapelor utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care duc la scurgeri. Prelungitoarele trebuie înlocuite dacă este necesar.

21. Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.

22. Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă pe supapă. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți insertul 3 cu capacul de protecție 2.

Pentru a strânge supapa, utilizați numai capacul de protecție 2. 1 capac de protecție din cauciuc, 4 supape.

23. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca la statie de service).

24. Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.

Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor

Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o presiune insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defectării anvelopelor din cauza supraîncălzirii.

Verificați și reglați presiunea.

Camber greșit (purta pe o parte) - Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Viraje prea strânse - Mai încet!

Suprapresiune

Presiunea excesivă în anvelope duce la uzura accelerată a părții centrale a benzii de rulare, tracțiune redusă, conducere mai dificilă și un risc crescut de deteriorare fatală a anvelopei.

Verificați și reglați presiunea.

Dacă trebuie să umflați anvelopele pentru sarcini grele la presiunea specificată în acest scop în Specificații, asigurați-vă că le curățați după aceea când intrați în funcționare normală.

Uzura neuniformă

Anvelopele din față se pot uza neuniform ca urmare a nealinierii alinierii roților. Unghiurile anvelopelor pot fi verificate și ajustate pentru o taxă modestă la majoritatea magazinelor de anvelope.

Cameră sau curgere incorectă - Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Defect suspensie - Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Roțile dezechilibrate - Echilibrați roțile.

Înclinarea roții din față a fost reglată incorect - Reglați alinierea roților din față.