Mașinile pot fi echipate cu oricare dintre șase motoare, de la economicul cu 4 cilindri pentru 316i Sedan (viteza maxima 200 km/h), același 1.8 litri și se termină cu 6 cilindri 2.0, 2.3 și 2.8 litri, cu sistem de distribuție a gazelor Vanos, și cutie manuală în 5 trepte sau AT.
Toate motoarele au o aranjare longitudinală în compartimentul motor și antrenează roțile din spate.
Mai târziu a venit 320d (turbodiesel), accelerând până la 100 km/h în 9,9 s. Datorită ecartamentului mărit cu 60 mm și ampatamentului cu 30 mm, Sedanul este foarte stabil, dar acest lucru a presupus modernizarea suspensiei. A fost actualizat și interiorul, care este echipat cu șase airbag-uri auxiliare.
Un an mai târziu, au debutat coupe-urile cu două uși 323 Ci și 328 Ci. Designerii au reușit să lumineze vizual corpul inițial destul de masiv, menținând în același timp "subţire" standuri de mijloc. Ușile din sticlă sunt decorate în stil american - fără rame. Geamurile laterale din spate nu coboară, ci doar se rotesc ușor. Scaunele din spate pot fi rabatate pentru a mări spațiul portbagajului, iar volanul și maneta schimbătorului de viteze sunt îmbrăcate în piele. Topul din gama Seria 3 este M3 Coupe cu un motor de 342 CP. Cu.
La sfârșitul anului 1999, în urma Sedanului, Universal și Coupe-ului din seria a treia, concernul a pregătit o decapotabilă pentru producție. "Treshka" cu o capotă moale este realizată pe baza Coupe, cu toate acestea, ușile, aripile spate și panoul caroseriei din spate au dobândit o plasticitate diferită - decapotabilul arată mai impetuos, dinamic. Capota decapotabilă este retrasă într-un container special și, dacă se dorește (de exemplu iarna) acest container poate fi îndepărtat cu ușurință și echipat cu un hardtop, care este disponibil la un cost suplimentar.
Intervalele extinse de întreținere ajută la reducerea costurilor de operare. De exemplu, intervalul de schimbare a uleiului poate fi de până la 30.000 km, în funcție de modul de utilizare al mașinii.
O varietate de sisteme electronice sporesc confortul pasagerilor. Astfel de sisteme includ, de exemplu, memoria setărilor individuale ale echipamentelor și cheia. Prin primul proprietar al mașinii sunt instalate funcțiile de bază de înființare a unei singure încuietori, iluminare interioară și exterioară și aer condiționat. Memoria cheilor vă permite să stocați setările a până la patru șoferi de mașină care au propria lor cheie. Datorită acestui lucru, este posibilă reglarea automată a poziției scaunului la deschiderea unui singur încuietor. În plus, o singură încuietoare poate fi programată în așa fel încât ușile, după pornire, să fie blocate automat.
Există o gamă largă de alte sisteme de confort disponibile ca echipamente opționale: lămpi cu xenon, oglindă retrovizoare cu reglare automată a luminii, aer condiționat, monitorizare continuă a presiunii în pneuri, ștergător cu senzor de ploaie, sistem de navigație și televizor.
Aerul condiționat este standard la modelele cu 6 cilindri.
Siguranța la conducere este sporită de prezența ABS. În timpul frânării puternice în curbe, sistemul de control îmbunătățește manevrabilitatea și stabilitatea mașinii. Ca un plus special, există sistemul de control dinamic al stabilității DSC, care reacționează la începutul derapajului mașinii și îl contracarează prin frânarea anumitor roți.
La modelele cu tracțiune integrală (325xi, 330xi, 330xd) Cuplul roților este distribuit între roțile din față și din spate într-o proporție constantă de 38% și 62% prin intermediul unui diferențial central și al sistemului de frânare diferențial automat ADB.