BMW 3 vehicule au "corp universal" diagramă în care se utilizează un panou de podea cu grinzi laterale față și spate (largi) cadre, care joacă rolul de suport pentru restul pieselor caroseriei, suspensiile față și spate și alte componente mecanice. Unele componente sunt deosebit de vulnerabile la accidente și pot fi deșurubate și reparate sau înlocuite. Acestea includ capota, capacul portbagajului, ușile și aripile față. Geamuri fata si spate lipite.
Acest capitol include doar descrieri ale procedurilor de îngrijire generală a caroseriei mașinii și restaurarea și repararea panourilor de caroserie care se află în competența mecanicului amator obișnuit.
Multe dintre elementele structurale de mai sus sunt fixate cu așa-numitele șuruburi Torx, care necesită o șurubelniță specială pentru deșurubare.
Dacă se efectuează lucrări la echipamentul intern, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:
Dacă se efectuează și lucrări electrice în timp ce lucrați la echipamentul intern, asigurați-vă că deconectați cablul negativ (-) baterie. Pentru a face acest lucru, citiți instrucțiunile din secțiunea Scoaterea și instalarea bateriei. Deconectarea sau deconectarea oricărui cablu electric ar trebui să fie, de asemenea, considerată ca lucru la echipamentul electric.
- Se recomandă utilizarea unei pane de plastic, de exemplu HAZET 196555-20, pentru a îndepărta placarea din plastic și vizierele.
- Clemele deteriorate la îndepărtarea căptușelii trebuie înlocuite.
- Scaunele, centurile și airbagurile sunt elemente importante de siguranță. Trebuie efectuate numai lucrările descrise în capitol. Se recomandă efectuarea altor lucrări la stația de service.
Măsuri de siguranță la locul de muncă la caroserie
Nu este permisa sudarea sau lipirea cu lipituri moi sau dure a elementelor instalatiei de aer conditionat umplute cu fluid de lucru, sau daca exista pericolul incalzirii acestora.
Nu deschideți circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat, deoarece contactul cu pielea poate provoca degerături.
În cazul contactului accidental al lichidului cu pielea, clătiți imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Lichidul aparatului de aer condiționat este incolor și inodor și mai greu decât aerul. Dacă se scurge lichid de răcire, există riscul de otrăvire în partea inferioară a vehiculului (prezența lichidului nu se simte).
Învelișul protector al fundului PVC din locul sudării trebuie curățat cu o perie de sârmă și, încălzit cu aer cald la o temperatură de +180°C, îndepărtat cu o spatulă.
Când învelișul din PVC este încălzit peste +180°C, se formează acid clorhidric, care are un efect coroziv puternic. În plus, se formează vapori care sunt dăunători sănătății umane.
Elementele caroseriei supuse unei coroziuni crescute sunt galvanizate. Nu șlefuiți stratul de zinc înainte de sudare (este permisă îndepărtarea învelișului numai la lipirea cu lipituri dure). În acest caz, curentul de sudare ar trebui să crească cu 10%.
La sudarea tablelor galvanizate se formează oxizi de zinc. Măsurile de siguranță necesită o bună ventilație a zonei de sudare.
La repararea vopselei, se permite încălzirea mașinii într-un cuptor special la o temperatură care să nu depășească +80°C. În caz contrar, există riscul deteriorării dispozitivelor electronice.
La efectuarea lucrărilor de sudare pe un vehicul cu comenzi instalate, trebuie respectate următoarele:
Deconectați cablul negativ (-) baterie cu contactul oprit. Bateria se află în portbagaj, în spatele capacului din partea dreaptă. Pentru BMW 316i, 318i, bateria este amplasată în compartimentul motor.
Deconectarea bateriei șterge memoria defecțiunilor unor comenzi. Dacă este necesar, citiți memoria defecțiunilor înainte de a deconecta bateria. Consultați secțiunea Depanare. Este de dorit să se efectueze lucrări în condițiile unei stații de service.
Izolați polul negativ (-) baterie pentru a preveni contactul accidental.
Dacă în apropierea bateriei se efectuează suduri sau alte lucrări care implică formarea de scântei, este imperativ să scoateți bateria.
La efectuarea lucrărilor de sudare, terminalul aparatului de sudură trebuie amplasat cât mai aproape de punctul de sudare și trebuie să fie bine conectat la corp, distanța maximă este de 1 m.
Nu este permisă utilizarea conexiunii de împământare a unui vehicul cu fire fixe ca conexiune de masă pentru un aparat de sudură. Dacă este necesar, deconectați mai întâi firele și protejați filetul șurubului de împământare cu o piuliță.
Pentru vehiculele cu sistem de navigație, sonda câmpului magnetic de navigație trebuie recalibrată după terminarea sudării (munca la statie de service).
Pe elementele structurale ale mașinii sunt instalate table galvanizate, care sunt deosebit de expuse la coroziune. Nu îndepărtați stratul de zinc înainte de sudare. Se îndepărtează numai înainte de lipire. În acest caz, puterea curentului trebuie crescută cu 10%.
Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare
Degajări corporale
La instalarea elementelor caroseriei, trebuie respectate degajările specificate. În caz contrar, de exemplu, există un zgomot la închiderea ușii sau un zgomot crescut de vânt în timpul conducerii. Intervalul trebuie să aibă o lățime constantă de-a lungul conturului de potrivire a pieselor. Abaterea nu trebuie să depășească 1 mm.
Trebuie îndeplinită următoarea condiție. Suprafețele elementelor adiacente trebuie să fie paralele. Este permisă o deplasare spre interior de 1 mm pentru elementele situate mai aproape de spatele vehiculului în raport cu elementele situate în fața caroseriei.
De exemplu: Marginea din față a ușii din spate poate fi cu 1 mm mai adâncă decât marginea din spate a ușii din față.
Valorile decalajului necesare sunt prezentate în tabel.
Desemnarea stâlpilor corpului din față în spate A, B, C
secțiune transversală | A-A | B-B | C-C | D-D | E-E | F-F | G-G | H-H | I-I | K-K |
a = | 4.25 ± 0.75 | 12.8 ± 0.2 | 13.9 ± 0.2 | 15.7 ± 2.0 | 17.2 | 4.0 ± 0.75 | 15.0 ± 2.0 | 8.8 + 3.0/-0 | 0.0 ± 1.0 | 1.0 ± 1.0 |
b = | 0 ± 1.0 | 4.5 ± 1.0 | 4.0 | 4.0 | 0 ± 1.0 | 0.0 ± 1.0 | 1.0 + 1.0 | 1.0 - 1.0 | 1.0 ± 1.0 | |
c = | 25.0 ± 1.0 | 15.0 ± 2.0 | 4.5 ± 0.75 | 5.0 +1.5/-1.0 | ||||||
d = | 15.0 ± 2.0 | 15.0 ± 2.0 | ||||||||
1= | Cadru lateral | placarea canalului | ||||||||
2= | Usa din fata | Canal | ||||||||
3= | Parbriz | Usa din fata |