Atenție: momentul aprinderii este controlat de unitatea de comandă și poate fi doar verificat, nu setat. Poziția curentă este determinată de doi senzori (unul pe carcasa arborelui cu came și celălalt pe fulia curelei arborelui cotit). În cazul abaterilor de la valorile specificate, este necesar să se determine elementele defectuoase ale sistemului de aprindere și să le înlocuiască.
Verificare sincronizare aprindere, numai modelele 316i, 318i înainte de august 1993
Încălzește motorul. Temperatura de funcționare este atinsă din momentul în care furtunul inferior de apă al radiatorului se încălzește. Temperatura uleiului trebuie să depășească +60°C și temperatura lichidului de răcire +80°C.
Zundverteiler - distribuitor de aprindere
BatterieanschluB der Zondblilzlampe - conectarea unui stroboscop la o baterie
Ziindblitzlampe - stroboscop
Zundkabel fiir Zylinder 1 - fir de aprindere al cilindrului 1
Zundkerze blan Zylinder 1 - cilindru 1 bujie
Kapazitive Klemme von der Ziindblitzlampe - terminal strobe capacitiv
Conectați contorul de viteză și stroboscopul conform instrucțiunilor de utilizare.
Porniți motorul, lăsați-l la ralanti.
Îndreptați stroboscopul spre săgeata de pe capacul carcasei de sincronizare.
Atenție: Aveți grijă la scripetele și cureaua rotative.
Cu un moment de aprindere setat în mod normal, marcajul punct mort superior -1- trebuie să fie staționar față de reperul de referință -2- (săgeata de pe carcasa filtrului de ulei). Când marcajul punctului mort superior este vizavi de marcajul de referință, pistonul cilindrului 1 este în poziția cea mai înaltă și are loc aprinderea.
Atenție: În loc de inscripția de pe motoarele celor mai recente versiuni, există doar o inscripție, care se află pe a 3-a sau a 4-a cursă în dreapta. Pentru a face acest lucru mai ușor, puteți pune mai întâi un punct pe marcajul punctului mort superior cu vopsea albă.